A mediados de los años 70, La Shifty tenía un nombre que le venía que ni pintado. Había sido diseñada y construida por un ingeniero italiano, Ugo Grandis, a su vuelta de Sudáfrica, donde había trabajado para Chrysler. En un pueblo cercano a Pádova se dedicó a ensamblar partes de moto y un motor de 127 sobre un chasis tubular, y logró construir entre 1977 y 1982 unas 70 unidades de la Shifty, lo que no está nada mal. El chasis lo construyó para aprovechar los anclajes originales del cuatro cilindros, sujeto con gomas. Para poder encerrar convenientemente el propulsor y al tiempo sujetar la parte delantera y la trasera, la parte superior izquierda era desmontable. Aunque hay variaciones en las motos construidas dependiendo del momento en que se ensamblaron y la disponibilidad de componentes, la parte delantera era bastante semejante a la de la Benelli 906, mientras que la trasera se correspondía con la de la Laverda SF 750.
 Con las dimensiones del motor y la estructura tubular creada, que básicamente soportaba los esfuerzos en la parte superior, el depósito, proveniente de un FIAT 500, se trasladó debajo del asiento. Así, en el falso depósito, además de otros componentes, se encajó el cuadro de instrumentos del propio 127. La transmisión secundaria, que mantenía la cadena habitual, obligó a montar un conjunto intermedio de piñones desde la salida del diferencial del cambio, hasta una posición en la que la cadena no sufriese cambios de tensión insoportables con el funcionamiento de la suspensión.

 

 


SALUDos
  




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Otra más para tu colección. Magnífica aportación. Gracias por la info.
  

gracias por la informacion compañero
otra pieza para el museo virtual barbajavi
un saludo
  




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Gracias Javi por la info . Esta si que es curiosa      
Saludos cordiales.
  




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NO DEVORES KILOMETROS ,SABOREALOS Y DISFRUTA LA VIDA .

Ahora que te parezca mentira, tuve la oportunidad de probar ese cacharro dando unas vueltas a Montijuich. Siempre la pongo como ejemplo de moto exótica.
Era un verdadero tentetieso, se aguantaba muy bien, y te dejabas el motor en el suelo en cada curva.
Yo probé la primera versión, que te obligaba a hacer la hache del cambio automovilístico con el pie (no quiero contar lo que era hacer una reducción apurando la frenada del ángulo de Miramar). Posteriormente sacaron una versión que -no recuerdo muy bien cómo- controlaba dos marchas en el pie y las otras dos en el puño, al modo Vespa.

Muchas gracias por habérmela recordado.

Un saludo.
  

moriwoki Escribió: [Ver Mensaje]

Ahora que te parezca mentira, tuve la oportunidad de probar ese cacharro dando unas vueltas a Montijuich. Siempre la pongo como ejemplo de moto exótica.
Era un verdadero tentetieso, se aguantaba muy bien, y te dejabas el motor en el suelo en cada curva.
Yo probé la primera versión, que te obligaba a hacer la hache del cambio automovilístico con el pie (no quiero contar lo que era hacer una reducción apurando la frenada del ángulo de Miramar). Posteriormente sacaron una versión que -no recuerdo muy bien cómo- controlaba dos marchas en el pie y las otras dos en el puño, al modo Vespa.

Muchas gracias por habérmela recordado.

Un saludo.

Gracias por la explicación, Tomás. Es una moto que me encantaría ver en directo, lástima que se fabricarán tan pocas.

SALUDos
  




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gracias por la info javi
un saludo
  




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Hola amigos.

Me presento, soy nuevo en el foro. Me llamo Alfredo y soy apasionado de las motos como todos vosotros.

Recientemente he comprado una SHIFTY 900, casualidades de la vida me la han puesto en bandeja... previo pago de un importe elevado, eso sí.

Pues resulta que es diferente a todas las que veo en las fotos de internet.

He mirado decenas de páginas y diría cientos de fotos, en web españolas, francesas, italianas... y no he encontrado ninguna igual.

Tengo que aclarar que es original, Tengo la documentación original   de un solo propietario y con muy pocos kilómetros. Conociendo la historia de la moto, me extrañaría mucho que le hubieran hecho modificaciones por cuenta del propietario.

El cambio es el típico del pedal en la H, pero luego veo diferentes los siguientes aspectos:

Es de color azul y no he encontrado ninguna de ese color.

Los escapes, no son rectos, es como una bala  "quebrada" para tomar ángulo hacia arriba.

Tiene colín de fibra.

El asiento está divido en dos. Una parte para el conductor más baja y una parte más elevada para el pasajero, rematada por detrás con el colín.

En fin... que agradecería toda la información que podáis aportarme sobre la moto.

Muchas gracias.




  

Pues NPI compañero, este es un foro de scooters y de ese tipo de motos ni idea
Este post lo escribió el compañero Barbajavi hace unos años ya, y hace mucho que no sale por aquí
Un saludo
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO