¿Os ha pasado que a veces necesitais bajar el haz de luz del faro porque deslumbrais a otros? 
¿o subirlo porque habeis llevado paquete y ahora vais solos? 
Pues a mi tambien. 
Ahora toca sacar la llave fija y acertar en el tornillo, vamos un rollo.  
Aqui os dejo la solución que se me ocurrió, un botón como los diales de las radios antigüas para subirlo o bajarlo sin herramientas en cuestión de segundos.

Vamos al tema:

-Lo primero es ver el p....o tornillo en cuestión. Es este de color dorado que está en la zona interior del faro.

-Después os buscais un plástico con forma de ruedecilla. Yo usé este.
 

- El agujero es un poco más grande que el tornillo, para que entre éste en el agujero. La unión la hice con NURAL 27, que queda duro como una piedra.

Y ya está. Quedan unidos el plástico al tornillo y con girarlo a izquierdas o derechas sube o baja el faro sin usar herramientas. Es muy práctico especialmente si llevais paquete a menudo.

Saludos

  

muy buena idea socio
  

si señor muy buena ñapa, pero ahora viene la pregunta:

¿como se que llevo bien regulado el faro y no va alto o bajo?

en los turismos se utiliza un artilugio y que es el que utilizan en la ITV, ¿para las motos es el mismo?

un saludo,

  




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Yo lo que hago es ponerla conmigo montado frente a una pared a pocos metros fijándome la altura del haz de luz. Debería estar un poco más bajo que la altura de la lámpara. En definitiva tiene que ir hacia abajo, nunca hacia arriba.     
  

Qué buena idea compañero...!!
Para la atura de regulación del faro creo que hay unas tablas de distancias, seguro que las encontraís en la red, en donde poniendo la moto a una distancia determinada y enfocando a una pared, el haz de luz no debe sobrepasar cierta altura en la pared.
Una vez hecho esto se puede dejar una marca en la pared y en el suelo para posteriores regulaciones.
Saludos.
  




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Muy buena idea!  

  




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Una idea estupenda, si señor.

Saludos.            

  

encontrado en otro foro

necesitamos un lugar llano con una pared recta y una tiza para marcar... yo lo hice piniendo cinta aislante pa luego poder kitarlo... un garaje es una buena opcion
colocamos el coche completamente recto a la pared a unos 10cm... y buscamos el centro d ambos faros... el centro seria la altura y anchura justa dnd cae la bombilla de cruce... marcamos la pared en ese punto con una X.. para facilitar el trabajo... hacemos una linea horizontal y otra vertical en ambos puntos para q la veamos mejor d lejos...
una vez tengamos marcada la pared... examos el vehiculo completamente recto a la pared un minimo de 5 metros para atras y maximo d 8 metros... si pueden ser 5 exactos... mejor... q no os importe sacar el metro y medirlo!!!... efectuada esta operacion... procedemos a abrir el capot... le kitamos las tapas d los faros y miramos q todas las lamparas esten en posicion correcta...
una vez comprobado todo... volveremos a la pared... en este caso se hace una proporcion x metros... si le as dado al coche 5 metros hacia atras... vuelves a marcar la pared en la horizontal 5cm mas abajo de la linea q marcaba el centro del faro, si son 6 metros pos 6 cm...
y una vez exo esto encendemos las luces del coxe... sin arrancar el motor no vaya a ser q metamos la mano dnd no debemos y nos kedemos sin ella!!!...
solo nos keda poner la altura correcta... el haz d luz d una lampara (tanto cruce como larga) en vehiculos europeos hace una linea recta y luego una inclinacion en la parte derecha hacia arriba... pues tenemos q poner el punto justo dnd empieza a inclinar en los puntos q marcamos como centro d faro 5 cm x debajo d la linea original... a lo mejor tienes q regular la altura y la inclinacion del faro pa q t kede exacto...
es un reglaje perfecto haciendolo bien... comprobado con regloscopio!!!
voy a hacer un dibujito con el paint pa q veais como kedarian los marcajes de la pared...


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Cuidado al regular la altura del haz de luz con el caballete puesto. Habría que tener en cuenta esos centímetros que sube la moto cuando está sobre el caballete para regular correctamente o en su defecto que alguien te ayude a sujetar la moto.
  




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Da gusto leer cosas en este foro, sois la repera, que inventiva y como remata el personal las cosas. Estupenda idea.Enhorabuena
Saludos
  

Si señor tu estudiaste co Mgiver o como se escriba una idea genial
  

Con una llave fija de carraca ,sin desmontar nada, se ajusta muy facilmente.
  




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XC 400i 2015
Vespino GL,Puch Condor,Vespa 160,Derbi CR82,Puch Cobra M82,Suzuki Katana 1100,Kawasaki GPZ 600,Piaggio X9 250.Xciting 500 Ri

Joder, que tontaco soy, no había caído, yo siempre he hecho malabares con los dedos para meter y mover el destornillador sin mirar. Además, seguro que la llave fija del 11 que nos proporciona Kymco ajusta perfectamente. Gracias!
  




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Lo de la llave sirve pero es mejor el botoncico