BUENAS TARDES A TODOS:
HE REALIZADO UNA Xciting 250 DETALLO LO REALIZADO:
- FAROS DELANTEROS CAMBIADOS - APRILIA RS 50
- POSICION TRIANGULAR DERBI GPR>- PILOTO TRASERO R1 LETS
- FILTRO DE AIRE CONICO DE COCHE.
- PINTURA NARANJA Y NEGRA HOUSE OF COLORS - PELICULA A TODO GAS 3
- ACCESORIOS RIZZOMA
- MANILLAR QUAD CON REFUERZO
- ASIENTO TAPIZADO A TRES COLORES Y RECTIFICADO
- ALISADO DE CARROZERIA SUPRESION DE AGARRADERO TRASERO
- BAJADA 3 CMS AL SUELO
- ESCAPE TITANIO LEODEVINCE
- VARIADOR J COSTA, ETC...
   

Nota: Este mensaje no pertenece a " ape_1960_xerez" algún fallo en la migración no lo añadió al usuario real "nachofighter" el cual no volvió por el foro.
  

vaya cambio, menudo curro que tiene , muy bonita.
para mi gsto la unica pega la pantalla tan baja lo demas de 10 
enhorabuena
  

Desde luego te lo as currado,me encanta
  

Muy chula...desde luego lleva mucho trabajo...
Otra cosa, voy loco por ponerle un filtro de aire cónico, pero no se si se gana mucho en rendimiento y además cómo reglaste de nuevo el carburador, o es que llevas inyección....
Saludos...
PD haz más fotos

  

SI METEIS ALGUNO EL FILTRO DE AIRE CONICO TENEIS QUE SUBIR EL CHICLET DE ALTAS 10 PUNTOS.
A MI ME PASO YO SOY EL DE LA Xciting NARANJA Y NEGRA, LE PUSE EL ESCAPE, EL VARIADOR Y CUANDO PUSE EL FILTRO ARRIBA SE AHOGABA, LE FALTABA GASOLINA.
  

Hola
A ver si me ayudas porque voy perdido.
Hay alguien por aquí en el foro que también ha puesto un filtro que permite el paso de más aire, pero él sólo ha cambiado de posición un tornillo, supongo que el pilot screw, aunque no se si sirve para cambiar toda la gama de revoluciones.
Sobre lo que dices está muy bien, y muchas gracias, pero no cambiaste también el chiclé de bajas?
Es que lo cierto es que lo veo un poco complicado, desmontar la parte de abajo del carburador para cambiar uno o más chiclés creo que es trabajo.
Por cierto dime el número de chiclé y también el diámetro del filtro, 48, 52 o cual?

MUCHAS GRACIAS POR TU AYUDA, como ves voy un poco perdido
A...lo más importante, ¿se nota una clara mejora del rendimiento?

  

EL FILTRO CONICO ES DE COCHE NO SE EL DIAMETRO, TE EXPLICO YO RECTIFIQUE EL CHICLET DANDOLE MAS PASO 10 PUNTOS MAS Y EL FILTRO LE METI UNA ESPONJA PARA QUE NO PILLARA TANTO AIRE, ME LA JUGUE UN POCO PERO VA BIEN, YO LA MOTO LA TENGO MAS DE CONCURSO QUE PARA GASTARLA, MIRA SI QUIERES IR MAS RAPIDO CON LA MOTO, COMPRATE UNA MOTO DE MAYOR CILINDRADA, TODO LO QUE TE GASTES EN LA MOTO PARA QUE ANDE MAS ES ACORTAR LA VIDA DE ELLA, YO CUANDO QUIERO CORRER ME PILLO LA CBR 900 Q TENGO EN EL GARAGE.
  

Bien dicho, tienes razón.

  

si no pones foto no sirve de nada
  

Cachis,las fotos de esta Xciting están como adjuntos en el otro foro.Las acabo de añadir.
Ojo a la nota que he puesto en el mensaje, ese mensaje está mal migrado y se ha añadido a otro usuario.
  




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   ya me parecia kuchila que mi paisano antonio no me hubiese dicho nada de que habia tenido una Xciting tuneada  :lol:,   ...de todos modos interezante el tuneo del compañero..
  

Joer que makinon, parece hecho para una peli como de "Regreso al futuro".
En cuanto a lo de potenciar, tienes toda la razon.
Os habeis fijado que curva de par tiene nuestra burrilla, no hay ninguna en el mercado de 400 que se le parezca,únicamente la TMAX, pero esa es bicilíndrica. Yo creo que modificando chicles,filtros,escapes y variadores esa curva se va a la mierda, entonces ¿de que sirve comprar una moto tan equilibrada? si luego se varía para conseguir ¿cuanto? 10 Km/h más de punta?
Venga que paro ya.
V'ssssss
  




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Guzzi Norge 1200

Como bien dice Kuchilla, ese trabajo corresponde a nachofighter y lo posteó en el antiguo foro.
Yo cuando ví las fotos me impresioné bastante por la gran calidad del trabajo, acabados e imaginación. Pensad en cuanto tiempo y dinero habrá invertido para dejarla asi de bonita.
Saludos
  




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