Javierillo Escribió: [Ver Mensaje]

Yo sigo en las mismas   . Vale que al eliminar 2 rodillos se gane algo en aceleración ya que de este modo el variador queda aligerado (en su conjunto), pero considero que no es equivalente a aligerar cada rodillo individualmente. Me explico; al suprimir 2 rodillos, no solo no se debería perder velocidad punta sino que si me apuras debería hasta que ganar algo. ¿Por qué?, pues porque al NO haberse modificado el peso de cada rodillo, el comportamiento de estos sigue siendo el mismo, solo que al aplicarles mas velocidad (el variador es más ligero= a menor esfuerzo para el motor para rotarlo) deberían ascender más por las rampas logrando así un mayor desarrollo.

Cuando aligeras rodillos la historia cambia, aunque se llegue al maximo de r.p.m, estos no tienen suficiente masa para seguir ascendiendo en sus rampas, es pura física. Un ejemplo que aclara ésto perfectamente; Si lanzamos una bola de papel con todas nuestras fuerzas ésta llegará a un punto "x", después lanzamos otra bola de papel pero en este caso 50 grm más pesada, ¿cuál creeis que llegará más lejos? einn?.......los que habéis pensado en la segunda estáis aprobados   ,  al tener más peso desarrolla más inercia.

Las duda que me queda es, hasta que punto influye en la forma de subir de vueltas en los motores de nuestras amotos el hecho de aligerar el variador en menos de 80 grms que pesan 2 rodillos. Lo que no me cabe duda, aunque me ponga muyyyy cansino, es que el variador va peor guiado y lo que es peor, desequilibrado, a la larga esto puede tener malas consecuencias.

Tampoco soy partidario de intercalar rodillos de distinto peso ya que dependiendo de las r.p.m, el empuje sobre las rampas lo harán unos u otros. ¿Que ocurrirá con los rodillos que en un momento dado no ejercen presión sobre la rampa?...... yo me los imagino bailando cual makeiyarzon, a la vez que deformandose en sus respectivos alojamientos   . Si esto fuera la solución, (mitad de rodillos ligeros para aceleración, mitad de rodillos más pesados para velocidad punta) no creeis que si no Kymco, Yamaha, Honda o cualquier otra marca no habría adoptado este sistema?. Es que ni la industria auxiliar, que cuando ofrecen prestaciones dan por sentado que es a costa de fiabilidad y consumo, optan por esta idea. No sé si me equivoco pero que yo sepa malossi o polini ofrecen sus variadores con todos sus rodillos y todos con sus rodillos del mismo peso, lo mismo ocurre con j.costa con sus "balines".

Conclusión, que no soy partidario de este tipo de "inventos" , pero bueno, cada uno hace con su maquina lo que quiere.

Un saludo

jemdarts Escribió: [Ver Mensaje]

Jomano .Quisieras saber como les has quitado el peso a los rodillos de origen logico meterle una broca en el orificio pero como sabes que broca meterle.
Supongo de menos a mas.
Saludos

JOMAMO Escribió: [Ver Mensaje]

javierillo por que no intentas probarlos y sales de dudas?????

piensa en la masa centrifuga a la hora de la velocidad punta. a mas peso mas suben los rodillos, pero tardan mas en subir....  

KOK Escribió: [Ver Mensaje]

Javierillo Escribió: [Ver Mensaje]

Yo sigo en las mismas   . Vale que al eliminar 2 rodillos se gane algo en aceleración ya que de este modo el variador queda aligerado (en su conjunto), pero considero que no es equivalente a aligerar cada rodillo individualmente. Me explico; al suprimir 2 rodillos, no solo no se debería perder velocidad punta sino que si me apuras debería hasta que ganar algo. ¿Por qué?, pues porque al NO haberse modificado el peso de cada rodillo, el comportamiento de estos sigue siendo el mismo, solo que al aplicarles mas velocidad (el variador es más ligero= a menor esfuerzo para el motor para rotarlo) deberían ascender más por las rampas logrando así un mayor desarrollo.

Cuando aligeras rodillos la historia cambia, aunque se llegue al maximo de r.p.m, estos no tienen suficiente masa para seguir ascendiendo en sus rampas, es pura física. Un ejemplo que aclara ésto perfectamente; Si lanzamos una bola de papel con todas nuestras fuerzas ésta llegará a un punto "x", después lanzamos otra bola de papel pero en este caso 50 grm más pesada, ¿cuál creeis que llegará más lejos? einn?.......los que habéis pensado en la segunda estáis aprobados   ,  al tener más peso desarrolla más inercia.

Las duda que me queda es, hasta que punto influye en la forma de subir de vueltas en los motores de nuestras amotos el hecho de aligerar el variador en menos de 80 grms que pesan 2 rodillos. Lo que no me cabe duda, aunque me ponga muyyyy cansino, es que el variador va peor guiado y lo que es peor, desequilibrado, a la larga esto puede tener malas consecuencias.

Tampoco soy partidario de intercalar rodillos de distinto peso ya que dependiendo de las r.p.m, el empuje sobre las rampas lo harán unos u otros. ¿Que ocurrirá con los rodillos que en un momento dado no ejercen presión sobre la rampa?...... yo me los imagino bailando cual makeiyarzon, a la vez que deformandose en sus respectivos alojamientos   . Si esto fuera la solución, (mitad de rodillos ligeros para aceleración, mitad de rodillos más pesados para velocidad punta) no creeis que si no Kymco, Yamaha, Honda o cualquier otra marca no habría adoptado este sistema?. Es que ni la industria auxiliar, que cuando ofrecen prestaciones dan por sentado que es a costa de fiabilidad y consumo, optan por esta idea. No sé si me equivoco pero que yo sepa malossi o polini ofrecen sus variadores con todos sus rodillos y todos con sus rodillos del mismo peso, lo mismo ocurre con j.costa con sus "balines".

Conclusión, que no soy partidario de este tipo de "inventos" , pero bueno, cada uno hace con su maquina lo que quiere.

Un saludo

Estoy al 100% de acuerdo con tu teoría de las bolas de papel pero piensa lo siguiente:

-Tienes las 2 bolas    una con mas peso y otra con menos peso, y las tiras todo lo fuerte que puedas pero teniendo una pared a 50cm de tu mano ¿cuál llega mas lejos ahora?

Evidentemente llegan al mismo sitio, pero una mas rápido y otra mas lenta, por eso digo que la velocidad punta no varía, porque una vez que los rodillos llegan al final de las rampas no hay mas.

un saludo,

kok