La Sonda Lambda
¿Cuál es la función de la Sonda Lambda?
La sonda Lambda se encarga de la regulación correcta del suministro de aire y combustible al motor.

¿Como funciona el proceso de control?
Para que el catalizador pueda funcionar de forma óptima, la relación de aire y combustible debe ser ajustada con precisión. Y de ello se encarga la sonda Lambda que detecta de forma continuada el contenido residual de oxígeno en el gas de escape. Mediante una señal de salida regula la unidad de control del motor (centralita) que, en consecuencia, ajusta con precisión la mezcla de aire y combustible.

El éxito de la sonda Lambda se basa no sólo en ser la forma más efectiva de depurar los gases de escape, sino, además, en el continuo desarrollo de diferentes tipos de sonda, entre ellas las sondas con elemento calefactor y sin él o sondas que detectan la señal por generación de tensión o cambios de resistencia. Para regular la mezcla, los motores de gasolina Otto con inyección directa precisan unas sondas especiales de banda ancha.

Existen dos tipos de sondas Lambda: de titanio y de circonio.
Las que nos encontramos en mayor medida son las sondas Lambda de circonio. En este tipo de sondas, el lado externo de la pieza de dióxido de circonio se halla en contacto directo con los gases de escape, mientras que el lado interno está en contacto con el aire. Ambas partes están recubiertas con una capa de platino. El oxígeno en forma de iones atraviesa el elemento de cerámica y carga eléctricamente la capa de platino, que pasa a funcionar como un electrodo; la señal se transmite desde el elemento hasta el cable de conexión de la sonda.

El elemento de dióxido de circonio pasa a ser conductor de los iones de oxígeno a una temperatura de aproximadamente 300ºC. Cuando la concentración de oxígeno a los dos lados del elemento de dióxido de circonio es diferente, se genera una tensión debido a las particularidades del elemento. Cuando la relación aire-combustible es pobre, la tensión que se produce es baja; si la relación es rica, la tensión es alta.  

Cuando la mezcla de aire y combustible no ha sido ajustada con precisión, se produce un aumento de emisiones. Sólo cuando la relación de la mezcla es de 1 kg de combustible a 14,7 kg de aire, se puede garantizar una combustión completa y el catalizador puede convertir los gases de escape nocivos en gases que son respetuosos con el medio ambiente.

Y para conseguir este objetivo es necesario que el motor reciba en cada momento las cantidades exactas de aire y combustible. Esta relación exacta de aire y combustible se denomina con la letra griega Lambda (λ).
  




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Joes072

Jodo, si señor esto es una respuesta!!
Aún tengo la boca abierta, con tus conocimientos del tema     
  

AUPA!!!!!!!!!!! tu si que sabes, y ademas copartes tu saber, eres un tio grande.   
  

No soy ni un tio grande ni pretendo dejar a nadie com la boca abierta, simplemente he buscado por internet y ahi os he dejado lo que he encontrado. La verdad es que me gusta que me ayuden pero tambien compartir con otros lo poco que se.
Un abazo "chavalotes" vosotros si que valeis..................   
  




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Joes072

Se me olvidaba,
Si a alguien le ha pasado por la cabeza   quitar esta sonda,que lo olvide, puede tener muchos problemas   ya que es la que da la información al CDI . Si la llevais y canviais el escape aseguraos de que el nuevo este preparado para alojar dicha sonda (solo para las I u R).
Saludos a todos.
  




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Joes072

Esto si que es una lección para los que estábamos pez en este tema.
Gracias.
Saludos
  




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