Por fin me he puesto manos a la obra y me he decidido a desmontar el frontal para llegar hasta los tapones de la horquilla, el caso que una vez que he llegado hasta ellas me pensaba que llevaria un tornillo abajo de vaciado, si alguien sabe si lleva alguno por favor...... en el peor caso como solo voy a cambiarle el aceite se lo haria por aspiracion pero seria como ultimo recurso a desmontar la tija entera.  gracias y salu2
  




____________
Mi meta en la vida es ser tan buena persona como mis perros ya creen que soy.

Normalmente hay que sacar las barras de las botellas para vaciar el aceite. Aspirandolo no sacarias lo que queda por debajo de los hidraulicos....Toca sacarlas de la tija.

Saludos.
  




____________
Dani
(Vilafant , Girona)
Tunning
Leo Vince 4ROAD
Luces de posicion y matricula Led
Luz de cofre Led
Intermitentes traseros Led con rele de intermitencia especifico para led
Bi-Xenon 4300k 3200lumens
Cubremanetas "manelesc"


Anteriormente NSR74 TZR74 Honda Bali100 Marauder250
Actualmente GS500 Xciting500R Blanca

muchas gracias, probare.
  




____________
Mi meta en la vida es ser tan buena persona como mis perros ya creen que soy.

No queda más remedio que soltar todo. Recuerda bombear varias veces el aceite que queda en el circuito hundiendo la barra para que haga el recorrido completo
  

Como ya tenia todo desmontado hice la prueba y empece a vaciar las horquillas apretando la rueda sobre el suelo para bombear el aceite y saque 380 cc de cada una le meti un sae 15, por lo menos de esta manera el porcentaje de aceite nuevo es mayor y le hice pruebas poniendole unos marcadores en las barras y no me llega al final como antes y sobre todo en carretera se me ha quitado el flaneo. Tal vez no sea la forma mas ortodoxa pero me ha quedado mejor que la tenia.
  




____________
Mi meta en la vida es ser tan buena persona como mis perros ya creen que soy.

Tenias que haber probado a poner la moto boca abajo y ............... vale no he dicho nada perdón por salirme del tema no lo he
podido evitar    


Última edición por angelote el 20 Oct 2009 12:25; editado 1 vez 




____________
EL TIO DE LA "VARA" "DERO"

De hecho estuve en ello, la baje del caballete para que el peso de la moto bombeara aceite y como no tenia amortiguacion se me vencio y destroze el protector de escape, los resultados de la reparacion del protector esta en la seccion de tunning. Quien me mandara.................


Última edición por pepinno el 20 Oct 2009 13:36; editado 1 vez 




____________
Mi meta en la vida es ser tan buena persona como mis perros ya creen que soy.

Pues 380cc es una cantidad muy razonable porque creo que lleva 390 o 400cc en total o sea que lo purgaste bien. Lastima lo de la caidita pero veo que has podido reparar el protector de una forma impecable. Eres un fenomeno.
Saludos
  




____________
Dani
(Vilafant , Girona)
Tunning
Leo Vince 4ROAD
Luces de posicion y matricula Led
Luz de cofre Led
Intermitentes traseros Led con rele de intermitencia especifico para led
Bi-Xenon 4300k 3200lumens
Cubremanetas "manelesc"


Anteriormente NSR74 TZR74 Honda Bali100 Marauder250
Actualmente GS500 Xciting500R Blanca

Ole por tí José, no te asusta nada, si señor, ya te dire algo cuando se me ponga malita, jejejejeje......aunke Rafa es un monstruo para estas cosas....gracias José por compartir tus esperiencias con todos nosotros, seguro que nos animara a ser mas valientes y trastear en la máquina....un saludo...Fran.