JIM Escribió: [Ver Mensaje]

Pues si has vuelto a pillar lluvia y la has tapado de delante y no te a pasado nada vaya a estar ahi el "kit de cuestion",mirate lo que te comenta Pal si no ves nada ya sabes la prueba cual es,volver a dejarla destapada cuando llueva haber si te falla
Decir que yo alguna vez he pillado lluvia fuerte conduciendo y se a encendido algun chivato del cuadro,pero de volverse loco como comentas ALfa no,y nada al secarse ni rastro del sensor encendido
Ya diras...
un saludo

joedefoul Escribió: [Ver Mensaje]

Alfa Escribió: [Ver Mensaje]

palmario Escribió: [Ver Mensaje]

No creo que sea del pulsador del arranque, tampoco creo que sea del relé de arranque sí como dices el cuadro se volvió loco y luego se apagó, no conozco muy bien la 500, podría ser cualquier cosa, pero miraría el estado del cable de masa al chasis y al motor.

Sí como dices tienes que desconectar la batería y volver a conectar mira también el estado de ese conector.

Gracias compi. Miraré lo que me dices. De todas formas el otro dia llovio y la deje fuera en el trabajo, tapé la parte frontal con una bolsa de plastico industrial (sí, ya se que es muy cutre) y me encendio perfectamente.

Cuando vuelva a mi ciudad cogeré una funda que tengo completa, mejor prevenir que curar jejjeje

¡¡ A grandes males , grandes remedios !!
Mientras cumpla con su objetivo , sirve .
Saludos cordiales .

Chicos, vuelvo a la carga

Resulta que la semana pasada no llovió, utilice la moto con normalidad. Pues el viernes, al ir a cogerla al garaje por la mañana... ME HIZO LO MISMO

Como iba a trabajar no tuve tiempo para verla y el fin de semana estuve fuera...

Pues el domingo fui a desconectar la bateria y a probar a encenderla. Pues al ir a conectar la batería, vi que tenia algo de "mugre" el borne, pero sobretodo el cable de la kymco. No era muy visible, sino que al tacto se notaba mas. Le di con lo que tenia a mano (un destornillador) y si que salio algo de porquería. y....... TACHAN, la kymco vuelve a la vida jejejeje

La cosa es que debia de haber probado a arrancarla con la mugre, a ver si iba. Así que nada, esperemos que fuera un mal contacto de la batería, de ahi que cuando le diera al contacto saliera un poco de humo del borne positivo. Enfin... espero no volver a escribir en este post esta semana sino ya no sé que hacer. Porque igual no me arranca hoy, la llevo al taller, la ve al dia siguiente y arranca perfectamente.

Saludos!

palmario Escribió: [Ver Mensaje]

No creo que sea del pulsador del arranque, tampoco creo que sea del relé de arranque sí como dices el cuadro se volvió loco y luego se apagó, no conozco muy bien la 500, podría ser cualquier cosa, pero miraría el estado del cable de masa al chasis y al motor.

Sí como dices tienes que desconectar la batería y volver a conectar mira también el estado de ese conector.

Gracias compi. Miraré lo que me dices. De todas formas el otro dia llovio y la deje fuera en el trabajo, tapé la parte frontal con una bolsa de plastico industrial (sí, ya se que es muy cutre) y me encendio perfectamente.

Cuando vuelva a mi ciudad cogeré una funda que tengo completa, mejor prevenir que curar jejjeje

joedefoul Escribió: [Ver Mensaje]

Posiblemente se te haya mojado alguno de los réles de arranque .
A mi me dio verdaderos quebraderos de cabeza , porque no siempre fallaba .
Te paso el post .
http://www.xcitingclub.es/viewtopic...der=asc&start=0
Saludos cordiales .

Muchas gracias! Le echo un vistazo

Saludos

Hoy estaba montando el frontal para llevarla al taller empujandola. Probé y.... ARRANCÓ!!!!!

Asi que no sé, pero con dejarla secar se solucionó. La proxima vez q vea que va a llover le pondre una fundita jejeje

De todas formas me huelo que el error estaba en el boton de arranque, que estaría algo humedo porque no pude desmontarlo por completo.

Saludos!!!!

Buenas compañeros, despues de bastante tiempo sin dar fallos la kymco...me vuelve a tocar y ya no sé que hacer

El caso es que la semana pasada fui a trabajar y aparque la moto como siempre. Llovió bastante durante un par de horas. Al salir de trabajar no llovia y al dar contacto con la llave, el cuadro encendio con normalidad, pero al darle al boton de arranque, se volvio loco y no encendio. Al final fui en grua para casa y en el garaje la vi con calma. Desarmé el frontal, desconecté todo lo prescindible....y nada.

La moto al dar contacto, todo funciona con normalidad. Luces, puños calefactables, warning, el boton de parada de motor., la inyeccion...
Sin embargo al intentar encender, ni gira el motor de arranque. Hace un ruido como que se va la corriente (plof) en la zona de la bateria. Una vez pasa esto, aunque gire el contacto y vuelva a encender ya no funciona nada, tengo que desconectar la bateria y volver a conectarla.

Batería totalmente cargada. Fusibles OK. Entonces pienso... que se pudo mojar para que solo falle cuando se intenta arrancar? Zona de la inyeccion OK. Zona de la bateria OK, totalmente seco. Ahí es imposible que se colara el agua. Asi que solo pienso en la parte frontal de la moto. Vi la piña donde el boton de arranque, y en principio sin poder verlo muy bien parece que esta OK, pero tengo dudas.

La moto ahora mismo la tengo en un garaje comunitario, asi que no la puedo dejar muy desmontada. A ver si alguno de vosotros me puede ayudar y dar con la clave del fallo

Saludos

xegovia Escribió: [Ver Mensaje]

Montada la 6.ON YTX14-BS (Curiosamente misma numeración que YUASA), en Febrero del 2014. La moto duerme en garaje y durante el día pasa 9 horas en la calle (Segovia), haciendo un trayecto total de 13km (lo que no permite mucha carga). Hasta el momento sin problemas.
Por cierto es tecnología AGM y sin mantenimiento, fue comprada en bateríastotal.com por 39,50.- envio incluido (por 5€ mejor cerca de casa), viene con acido aparte y conviene cargarla a tope antes de instalarla.
Por lo que investigue creo que es la segunda marca de JMT (Alemanas).
saludos

Que pena no haberlo leido antes, ya monté la Yuasa jajaja

davizgz Escribió: [Ver Mensaje]

Si te a durado 5 años es por que la usas de continuó, en ese caso pondría la más barata, si la puteases mucho pues áun me plantearía la yuasa, conozco gente que Curra en incendios y prácticamente todos montan yuasa, yo le pregunte si eran buenas y me dijo las mejores.
Creó k elijas la k elijas estará bien
Las exide es tudor por si alguno no lo sabe

No le doy uso continuo, es raro que en invierno la coja, en mi ciudad llueve bastante y si llueve es raro que la coja, voy en coche. Aun asi, si veo que no la muevo en 3 semanas, le conecto el cargador de baterías y la dejo toda la noche cargando, igual duró tanto por eso.


Efectivamente, en bateriastotal hay una de litio a 71 euros, todo ventajas parece ser, pero me han comentado en el taller que no se llevan bien con las alarmas, ni idea del porqué

La Yuasa puesta en casa por 68 euros (porque pague con paypal, si fuese por transferencia eran 65) y todo perfecto. Solamente hay que ponerle el ácido, dejarlo reposar y la dejé toda la noche cargando. Solo la probé un día y perfecto

Y si teneis dudas de comprar en Bateríastotal, yo he tenido muy buena experiencia (no me pagan )
Hice el pedido y al dia siguiente me llama al teléfono un chico de esa empresa, explicándome que me la habían enviado y para darme el número de seguimiento. El envío es por correos express PAQ 24. Es decir, en 24-48h laborables lo tenéis en casa.

Saludos, espero que esta me dure como la anterior

Hola compañeros,

Luego de haber tenido problemas con el regulador y cambiarlo...ahora la batería de la 500 esta KO (tiene 5 años ) Ahora mismo lleva una batería Exide, que aguantó bastante bien. Pero leo por el foro, y la mayoría recomiendan la Yuasa. Pedí presupuestos por mi ciudad y van de 85 a 100 Euros. En internet con portes la encontre a 65

Pues hoy la iba a pedir, cuando se me dio por ver la web del taller al que llevo la moto y tienen una batería de la marca 6-ON por 45 euros. Según los números, se asemeja bastante a la yuasa.

La 6-on:
CCA como fabricante : 200 A
SAE comprobado con JMP-Tester : 305 A
DIN comprobado con JMP-Tester : 280 A
EN comprobado con JMP-Tester : 170 A

La Yuasa:
CCA como fabricante : 200 A
SAE comprobado con JMP-Tester : 325 A
DIN comprobado con JMP-Tester : 265 A
EN comprobado con JMP-Tester : 180 A

Intenté sacar los números de la Exide que tiene puesta ahora mismo, pero solo tengo CCA: 200 A. Los otros no los encuentro por ningún lado.

Por otra parte, también vi las baterías de litio, pero por economía no son la primera elección debido a que entre el regulador de la kymco, el mes pasado se me fue la bateria del coche...ando gafado! jejeje Y económicamente, junto con las navidades, se junta todo Por cierto, darle las gracias a @PACO50 que me explicó lo de las baterías de litio.

Pues eso compis, vosotros que haríais? Gastar 65 en la Yuasa puesta en casa, o coger la 6-ON en el taller de mi ciudad por 45 euros? Alguno conoce que tal es la marca y los resultados que da?

PD: la moto duerme en garaje y en invierno la uso cuando no llueve, en la ciudad en pleno invierno la media de mínimas son 5ºC en la calle.

Un saludo

Buenas compañeros!
Lo prometido es deuda, luego de solucionar el tema del regulador ( http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=23345 ), la 500R ya esta montada y funcionando

Me llamo Alex y soy de Pontevedra. Heredé una kymco xciting 500r del año 2007 y la verdad que me dejó bastante sorprendido. Aunque es pesada, se mueve muy decentemente. Está pintada en blanco perla y tiene alrededor de 20mil kms.

Sin más espera, aqui os traigo las fotos!




Como vereis...llevo una Michelin Pure Power y si, en mojado desliza bastante. Aun así ni comparacion con la Dunlop Scott que llevaba antes, esa goma hacía extraños incluso en seco si ibas un poco rapido .Por lo menos la michelin en seco agarra muchisimo, da seguridad y hace más fácil el inclinar la moto.
Para la próxima tengo pensado ponerle la Michelin city grip (aquí llueve bastante e ir con esto es un poco... )




Saludos y encantado de formar parte de este gran foro

Yo le cambié el regulador a la 500R y me costó 55,89 IVA incluido en una tienda de mi ciudad Motomaniavigo. De todas formas también lo tienen en la web.

http://www.motomaniavigo.com/recamb...dor-kymco-.html

Es el mismo que el del compi que sale mas arriba, rauljv215.



Saludos

Problema solucionado!!!!!!

Al final era el regulador, fui a buscarlo hoy a la tarde, lo monté y PERFECTO. Medí cuanto voltaje le llevaba a relentí sin las luces y le llegaban 14,6v y una vez encendidas las luces 14,3v, por fin, creía que me iba a dar más quebraderos de cabeza...

Mañana o pasado le monto las chapas y os la enseñaré

El regulador que monté es de 25amperios. Aquí os adjunto la factura





Saludos y gracias por la ayuda

Muchas gracias compañeros. Cuando tenga la moto montada, haré una presentación en condiciones, con fotos, que ahora mismo la tengo en el garaje medio desmontada

Al final me decidí a probar a cambiarle el regulador, por las cifras que me habia dado en la prueba que le hice, me tenía algo mosca. Me puse a buscar por internet y aproximadamente vale 57-60 euros sin envío...se me dio por ver en la web de una tienda de mi ciudad y costaba 55.90 ademas creo que es el de 25A (la referencia coincide)

Llamé ayer y no tenían stock, me lo pidieron y en principio hoy a la tarde me dijeron que lo tendrían. Así que si me lo dan hoy, se lo monto y a la noche os cuento los resultados

Por cierto JIM, muchas gracias compañero por los posts, había visto todos menos 1

Saludos

Buenas compañeros,

Tengo una xciting 500R del 2007 desde hace unos meses (es heredada) y ultimamente me tenía algo mosca porque le costaba algo arrancar, sobre todo si me "olvidaba" las luces encendidas. Además, un par de veces se me encendió el indicador de bateria en el tabler. Por lo que busqué por el foro, el sistema eléctrico es un poco endeble y no me preocupé, procuraba encenderla con las luces apagas y solucionado. Hace años se le cambió el regulador (170 euros en taller) porque no cargaba lo suficiente la batería y se solucionó.

La cosa es que el otro día me acabó dejando tirado, luego de haberla cogido en un trayecto de 10km y llevar las luces encendidas todo el tiempo. Cuando fui a encenderla, hizo el amago y los siguientes intentos se notaba que no tenia carga la batería. Vino un amigo, me puso las pinzas y arrancó perfectamente. Lo curioso, es que para casa fui sin las luces y cargó perfectamente la batería, teniendo 12,8 voltios de carga al llegar a casa. La encendí perfectamente 4 veces seguidas sin problema.

Hace años se le cambió el regulador (170 euros en taller) porque no cargaba lo suficiente la batería y se solucionó. No podía creer que fallara de nuevo. Conecté el polímetro con la moto encendida y sin las luces, me daba 12,8v mientras que al encenderlas me da 12,20v...cuando lo normal creo que debería ser alrededor de 14-14.5v. La batería, aunque tiene 5 años, me da la sensación de que está bien, entonces quise indagar un poco más y ver si era de nuevo el dichoso regulador, o peor aun, el alternador

Desmonté el regulador e hice unas comprobaciones conectandolo a la bateria de la moto y al polímetro, viendo un video de youtube (yo en temas electricos ando bastante pez ) El video por el que me guié fue este: https://www.youtube.com/watch?v=67UH8VpieWE
Pues bien, cuando hago las comprobaciones con mi regulador, me daba perfecto, dandome de valor la carga de la batería, 12.8v. Mientras que cuando lo conectaba al otro polo, ya sea - o +, en el video dice que tiene que dar0, al chico le da 0,05v y sin embargo a mi me da 0.80v... entonces no sé si es un valor preocupante, y si puede ser de ahi el fallo

El trifásico del alternador lo comprobé y tiene continuidad.

Saludos y gracias