Al final la avería fue un manguito.
ya que tenia la moto en el taller aproveche y me cambiaron la correa.
Me hicieron una revisión, cambio de aceite, cambio de filtro de aceite y de aire, limpieza del variador
la broma me costo 298€. después de 3 semanas de tener la moto en el taller porque no tenían el manguito.
Revisión general
mano de obra 3 por 35 €/hora 105 €
todo esto mas iva.
total factura 297,73 €
¿Que os parece? ¿caro, esta bien, barato...?
El mecánico me ha dicho que no han mirado si la culata esta tocada ya que para hacerlo tienen que sacar todo el motor.
Me aconsejo que le vaya vigilando el nivel del agua por si baja y que este al tanto de la temperatura. Si en unos 500 Km no hay fallos es qeu la culata no esta tocada según el...
¿como puedo saber si la culata se pudo fastidiar?? a parte de controlar el nivel del agua y la temperatura????
Hola a Tod@s.
Hoy mi querida Xciting 500 del año 2005 ha sufrido un calentón...
Desconozco cuanto tiempo estuve circulando con la temperatura excesiva. Me di cuenta de ello cuando llegue a destino y al parar el motor
salió una humareda blanca, creo que vapor de agua por la parte frontal del asiento. Si bien hacia el típico olor a motor caliente.
Cuando paso esto vi que la aguja de la temperatura estaba en la zona roja.
Deje enfriar la moto y a los 50 minutos la puse en marcha para acercarme a la gasolinera que tenia a unos 600 metros.
Le puse anticongelante en el depósito del circuito de refrigeración y solamente le faltaba aproximadamente algo menos de medio litro de agua.
Le puse el agua con el motor en marcha con la finalidad de que el circuido del liquido refrigerante circulara en el momento de añadirle el liquido.
En ese momento la aguja de la temperatura se encontraba en la zona central del indicador.
Tras ponerle agua la aguja subió de inmediato a la parte roja de la temperatura por lo que pare el motor y llame a la grúa para llevar la moto al taller.
Mis preguntas son:
¿Cuales suelen ser las averías típicas que provocan que la temperatura suba tan rápido?
¿Si circule con la aguja en la zona roja puedo haber causado alguna avería grave?
¿Puede haber ocasionado ese calentón el haberle puesto gasolina 98 en lugar de gasolina 95?
¿Puede haber causado este calentón el hecho de haber circulado por autopista unos 10 - 15 km seguidos a unas 7000 - 7500 revoluciones ya que tenia algo de prisa y circule a una velocidad superior a la que acostumbro a circular?
Pido todo esto porque el lunes cuando en el taller oficial me miren la moto no me quieran vender gato por liebre y me digan que hay alguna avería mas grave de lo que realmente pueda tener...
No se si habrá sido algún manguito, si la bomba del agua (si lleva bomba que lo desconozco), o cualquier otra causa...
Desconozco si la culata se habrá podido fastidiar. ¿Como puedo saber si se ha cascado o no?
En fin, si podéis darme algunos consejos os lo agradecería...
Si a alguien le ha ocurrido lo mismo le pediría si la avería ha sido grave o no.
Buenas Berlingo, haces unos trayectos parecidos a los mios.
El cambio de correa está bien ya que iras de esta forma mas seguro, sin miedo a roturas. Con respecto a lo demás, yo, particularmente. Limpiaria el interior ( zona trasmision ) con gasoil, los rodillos con Kh7 para quitarles la grasilla y dejarlos de su color y lijaria un poco las 3 zapatas del embrague.... engrasaria los ejes, poco mas y a zumbar.
No te comas la cabeza. Si eres manitas, hazte tú mismo el útil.... los pares de apriete, marcas la rosca y el eje con un rotulador indeleble y
cuando montes, hasta donde hiciste la marca para el apriete.
Lo haces con dos sargentas largas unos 40 cm, 3 tornillos y llave del chino de 28 y otra de 19 y no hace falta mas. Suerte.
Yo personalmente no me gastaba mas dinero en esa moto, de lo contrario pensaria en una nueva ya puestos u otra mas grande.
Al final te pones a hacer cuentas y te has dejado una pasta en mejoras ( "" "" ).
OK, haré lo que me indicas, cambiare la correa y veremos como va. A lo que me dices de las zapatas, no se que son las 3 zapatas del embraque.
Tampoco se a que te refieres con las dos sargentas. En el video veo que utilizan una herramienta para inmovilizar la pieza redonda y asi poder aflojar la tuerca del eje.
He visto los videos de otro post y no es complicado cambiar la correa. pero desconozco que piezas tengo que lijar tal como me indicas en otro post. me imagino que te refieres a lijar con papel de lija para limpiar el posible oxido y porqueria pero no entiendo que pieza debo lijar.
Tambien me dices que engrase los ejes, ¿que tipo de grasa tengo que utilizar? ya que hay de muchos tipos en el mercado.
Espero tus buenos consejos.
Un saludo desde Mallorca.
Buenas Berlingo, haces unos trayectos parecidos a los mios.
El cambio de correa está bien ya que iras de esta forma mas seguro, sin miedo a roturas. Con respecto a lo demás, yo, particularmente. Limpiaria el interior ( zona trasmision ) con gasoil, los rodillos con Kh7 para quitarles la grasilla y dejarlos de su color y lijaria un poco las 3 zapatas del embrague.... engrasaria los ejes, poco mas y a zumbar.
No te comas la cabeza. Si eres manitas, hazte tú mismo el útil.... los pares de apriete, marcas la rosca y el eje con un rotulador indeleble y
cuando montes, hasta donde hiciste la marca para el apriete.
Lo haces con dos sargentas largas unos 40 cm, 3 tornillos y llave del chino de 28 y otra de 19 y no hace falta mas. Suerte.
Yo personalmente no me gastaba mas dinero en esa moto, de lo contrario pensaria en una nueva ya puestos u otra mas grande.
Al final te pones a hacer cuentas y te has dejado una pasta en mejoras ( "" "" ).
Ok,gracias por tus consejos. Primero hare lo que me dices y veremos los resultados.
Lo unico que no se es que al ver las piezas, no sabre en que estado deben estar por lo que no sabre si los rodillos esta n gastados, o el estado general del variador. Esta creo que sera la unica dificultad que voy a tener, el conocer el estado real de las piezas.
respecto a cambiarlo o no , yo despues de 200 km lo quite, ya que los recorridos que hago para ir a trabajar son casi urbanos, y la moto va muy muy revolucionada y consume mucho mas a velocidades bajas, eso si anda muchisimo mas, le cambie esta semana le quite el jcosta y le puse el original. Si alguien quieres un jcosta con menos de 200 km lo tengo a la venta
Si es compatible con la xciting 500 de carburacion del año 2005 y si tiene los mismos resultados que el malossi 2000 que me indica en un post anterior Bushido, que le ha dado unos resultados explendidos dime precio y tal vez me pueda interesar. Eso si, tiene que dar los mismos resultados que el malossi 2000 para que me interese.
Gracias Octavio, gracias charlyextreme, por vuestros videos y vuestra ayuda, gracias a todos.
Vistos los videos me voy a animar en hacerlo todo yo.
No parece tan difícil pero tengo que resolver algunas que otras dudas que estoy seguro que podréis aclararme.
En primero lugar, mi XCITING es la 500 de carburación del año 2005.
No es la 500 R, ni la 500 I R, etc....
Entonces agradecería que quien pueda me desglose todo lo que necesito para cambiar la correa de transmisión y el variador.
Que herramientas necesito, que bolas pondríais, las de más gramos o las de menos, mejor si me indicáis los gramos exactos para encargar todo lo que necesito.
Si debo tener especial cuidado en algo como por ejemplo en la junta de la tapa que cierra el compartimento de la correa y el variador, ya que un compañero de trabajo que creo que va de enteradillo me ha dicho que no toque nada, que lo lleve al servicio técnico, que si rompo la junta vale más la junta que todo el resto, que me olvide de malossi y que ponga recambios originales para no tener problemas mecánicos más adelante, que la moto está preparada para llevar los recambios de Kymco y no otros por lo que podría fastidiarme otras cosas si no pongo piezas originales, etc, etc....
En una palabra.
Que tengo que tener principalmente en cuenta a la hora de desmontar y montar.
Que herramientas necesito. (todas)
A que fuerza de apriete tengo que montar las tuercas del variador y de la correa.
Qué medidas o que correa comprar.
Qué es eso del muelle blanco del embrague, ya que no lo he visto en ningún video y en post anteriores se comenta lo de los muelles blancos de malossi para el embrague.
Donde tengo que poner grasa. He visto variadores por internet que pone con grasa incluida…
Que puede pasar si lo monto mal. Puede ser peor el remedio que la enfermedad???
Que correa pedir y que variador, ejemplo el malossi 2000....Etc....
Ya que estoy que bujía me recomendáis y la cambiaré, y si me olvido de algo más… etc...
Todo con la finalidad de que el consumo se reduzca y que la moto vaya mejor de lo que va.
En fin, ya sé que pregunto mucho pero quien no pide para aprender y no lo intenta, nunca aprende.
Ir preparándoos que más adelante vendrán las pastillas de los frenos y lo que vaya saliendo...
Si queréis podéis responderme a mi correo o por aquí, en público o en privado. Como queráis.
Mi correo es
Y os debo una ensaimada a tod@os, las hay de crema, de natas, de cabello de ángel, sin nada,
Si alguien viene a Mallorca que me lo diga y seguro que come ensaimada como mínimo…
Y tanto mi mujer como yo, hacemos unos platos típicos de Mallorca que son para chuparse los dedos…
Quien se decida que se acerque por aquí…
Hola a todos, soy Alejandro, tengo 46 años, casado y con 5 hijos y 2 nietos. Tengo una familia ¡¡¡¡¡MARAVILLOSA!!!!!
Vivo en Consell un pueblecito de Palma de Mallorca.
El dia 21 de este mes compré a un compañero una Xciting 500 del año 2005 de carburacion y con 18500 Km.
De jovencito tuve un mobilette de aquellos antiguos de color marron tierra con el deposito cromado pero me lo robaron y no volvi a tener mas motos por lo que se puede consider despues de tantos años que la Xciting 500 es mi primera moto, si bien en mi trabajo ocasionalmente he llevado motos de varios tipos y marcas, desde vespas hasta hondas de carretera.
Ya os ire contando esta nueva experiencia.
Si alguien necesita alguna cosa de Mallorca ya lo sabe. Solo tiene que decirlo.
Un saludo a TOD@S.
Buenas compañeros.
¿Se podria realizar otro pedido de logos para la gente que estuviese interesada?
He leido por ahí que hay un compañero que tiene un Ploter para diseño en vinilo y quizá le pueda interesar...
Ya comentais algo.
Saludos!
A mi tambien me interesaria tener un par de pegatinas con el logo.
Ya me direis como conseguirlas.
Buenas compañero Berlingo, por lo que he podido leer, la moto no te debe de ir muy fina ya que los consumos que estas teniendo los encuentro muy altos.
Yo tengo una 500i r abs del 2012 y el consumo que tengo está entre los 5 y 5/5 a los 100.
Seguro que tu montura necesita una buena revisión de filtro, rodillos, correa, bujía, etc., según el estado de estas piezas te puede variar mucho el consumo.
Yo tengo montado el variador Malossi multivar 2000 y te puedo decir que es una maravilla, haciendo carretera como haces te vendría bien, ganaras en salidas, en aceleración en caso de adelantamientos, y circulando a velocidades altas vas a menos revoluciones que con el embrague original, por lo que te bajara el consumo.
Las revoluciones en ciudad con el variador malossi es cosa de cogerle el tranquillo, yo salgo muy tranquilo de los semáforos y cuando noto que la moto va un poco subida, suelto un pelín de nada el puño y vuelvo a subirlo al punto anterior y con ello consigo bajar y estabilizar las revoluciones.
Si estas interesado en el, yo lo compre a través de la web www.ramirezmotoracing.es, (153,94 €) es quien mejor lo tiene de precio, también le puse a la montura muelle de contraste y muelles pequeños de los ferodos del embrague también de malossi.
La moto parece otra, yo estoy muy contento con los resultados.
Saludos desde Barcelona.
Visto todo lo que me dices otra pregunta:
Si compro los recambios donde me dices, en www.ramirezmotoracing.es , ¿es facil que lo cambie todo yo o es preferible ir al mecanico?.
Soy algo manitas pero de mecanica de motos puedo aprender porque no tengo ni idea.
Lo digo porque podria ser que si voy al mecanico de Kymco al llevarle las piezas yo, me haga alguna jugada para que tenga que volver al taller...
Ya me entiendes, en este mundo hay gente para todo y no me fiaria que para ahorrar un dinero por un lado me lo tenga que gastar por otro.
Por cierto es este el variador que me comentas, el Malossi multivar 2000.
Paso el enlace porque creo que esta fantastico el precio, ya que el mecanico de Kymvo por un variador malossi no se que modelo me dijo
que costaba unos 200 €. mas la mano de obra.
Bueno, visto lo visto quiero aclarar. Principalmente mi recorrido es por autopista o carretera. Circulo bastante poco por ciudad. Solamente cuando salgo del autopista hasta que llego a destino, es decir, minimo 30 km por autopista y unos 5 km por ciudad.
Lo que yo busco es conseguir reducir el consumo.
Tambien he leido en un subforo de aqui que cambiando los rodillos a blandos o a duros se consiguen distintos resultados y en otro subforo incluso se habla de cambiar los muelles del embrague por unos blancos y se consigue una mejora en la moto.
Como no tengo ni idea de todo esto, ya me direis que me aconsejais.
La moto actualmente va bien pero le tengo que cambiar la correa de transmision porque esta a punto de tener 20.000Km y ya que tendre la moto en el taller aprovecharia para hecer lo necesario.
Como vereis en siete dias le hecho unos 1200 Km.
la media de consumo es de unos 6 - 6,5 litros a los 100 Km. pero en otras ocasiones me ha dado algo mas 8 o 9 a los 100 Km.
Hoy mismo en el ultimo repostaje con 116 Km hechos me trago 8 litros y pico.
Procuro no darle mucha caña e intento llevar la moto lo menos revolucionada posible salvo excepcioens que necesito velocidad como ya he dicho.
Suelo circular por autopista entre 90 y 110 Km/h. y el consumo en diversas ocasiones me ha variado mucho incluso en una ocasion casi se doblo llegando casi a los 11 ,5 litros a los 100 Km a pesar de que la conduccion ha sido casi siempre de la misma forma, exceptuando cuando necesito darle algo de caña para adelantar y la moto responde muy bien.
Espero vuestros consejos y opiniones al respecto.
Un saludo desde Palma de Mallorca.
Tu mecanico te da buenos consejos.......Cuando tengas que cambiar los neumaticos que te dirá
que te compres otra moto y como ya los trae algo te ahorrarás. .Si como dices la moto va bien y tiene que cambiar los rodillos porque tengan planos, seguro que te costarán muchisimo menos que un variador nuevo. La solucion para reducir consumo no creo que sea cambiar el variador. Tanto con el Malossi como el J.Costa te van a aumentar las revoluciones a bajas y medias velocidades con lo que como bien dices el consumo aumentará. Otra cosa que solo hagas autopista y ya te han apuntado que al bajar las rpm a altas velocidades el consumo tiene que reducirse algo. Pero como callejees tambien lo que te ahorras por un lado te lo gastas por otro.
El unico secreto para tener un consumo contenido no es otro que tener los filtros limpitos, presiones correctas en los neumaticos, la moto bien carburada, y conducción suave. No hay mas.
Por ultimo no te olvides que la Xciting 500 es eso, una moto monocilindrica de 500 y con un peso respetable (mas de 200 kg), por lo que el consumo no va a ser de precisamente un mechero.
Enhorabuena por la adquisicion, que la disfrutes y un saludo.
El mecanico que me dijo eso de cambiar el variador ya que al cambiar la correa de transmision se tendrian que cambiar no se que de bolas y con el variador ya venian incluidas, no es ningún mecanico que conozca, es el mecanico de la tienda que lleva las motos Kymco en Mallorca, osease debe ser el servicio tecnico oficial de Kymco en Mallorca. Por eso hice las preguntas que hice, para saber si vale la pena cambiar el variador o no al cambiar la correa y que ventajas o inconvenientes tendria si lo cambio.
Hola a todos, soy Alejandro, tengo 46 años, casado y con 5 hijos y 2 nietos. Tengo una familia ¡¡¡¡¡MARAVILLOSA!!!!!
Vivo en Consell un pueblecito de Palma de Mallorca.
El dia 21 de este mes compré a un compañero una Xciting 500 del año 2005 de carburacion y con 18500 Km.
De jovencito tuve un mobilette de aquellos antiguos de color marron tierra con el deposito cromado pero me lo robaron y no volvi a tener mas motos por lo que se puede consider despues de tantos años que la Xcitin 500 es mi primera moto, si bien en mi trabajo ocasionalmente he llevado motos de varios tipos y marcas, desde vespas hasta hondas de carretera.
Ya os ire contando esta nueva experiencia.
Si alguien necesita alguna cosa de Mallorca ya lo sabe. Solo tiene que decirlo.
Un saludo a TOD@S.
Hola a todos. Acabo de comprar una Xciting 500 del año 2005 con 18500 Km. Llevo 5 dias con ella.
Segun el que me la vendio ha estado un año y medio parada.
Le hice un cambio de aceite, filtros, etc... para ir tranquilo.
El mecanico me aconsejo que cambiara la correa de transmision ya que al haber estado parada tanto tiempo podria estar cuarteada...
Aun no la hemos mirado ni el ni yo.
Otro tema es el variador.
Le comente que me consume unos 6 litros a los 100 Km.
Mi duda es si cambiando el variador que lleva, que es el original, por el que me ha recomendado, un MALOSI 200, conseguirira menor consumo.
El mecanico me comento que la moto conseguiria subir de revoluciones mas rapidamente... pero lo del consumo... NO SABE / NO CONTESTA.
Pero por mis pocos conocimientos deduci que si va a mas revoluciones, mas consumo por lo que si cambio el variador temo que el consumo aumente.
El mecanico me comento lo del variador porque si le cambian la correa tendrian que cambiarle algo de las bolas de no se que... y si cambio el variador, el mismo vairador ya las lleva por lo que ahorraria algo...
En fin, que no tengo ni puñetera idea de lo que me dijo y no se si debo hacerle caso o no.
Si alguin sabe que se le pueda hacer alguna cosa para reducir el consumo tambien agradeceria el consejo.
Basicamente hago recorrido por autopista y por ciudad. Mas por autopista que por ciudad,
De momento la moto va de maravilla, solamente algo baja de ralenti y cuando estoy parado en un semaforo parece que va a pararse. Solamente se me paro una vez.
Agradeceria todos y cuantos consejos podais darme.
Un saludo desde Mallorca.
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