Hola a todos camaradas del metal. El otro dia me llamo mi picapleitos tocahuevos profesional, y segun me dijo, tenia previsto realizar la demanda judicial esta semana que viene si no dan ningun tipo de respuesta favorable a aplicar la correspondiente garantia que cubre mi Xciting. Me ha costado 400 pavos del ala el poner en funcionamiento el tema, y ya que estoy lanzao estoy ahorrando para darle curso y que se lo piensen mucho antes de volver a incurrir en un incumplimiento de contrato tan evidente como en este caso, asi al menos el puteo que estoy pasando al no disponer de mi motoretta desde hace tres meses que sirva pa que no le suceda lo mismo a los que se vean en algo de este tipo.
Cuando tenga mas informacion os la comentare.
Un saludo a tutti, y felices Hogueras a los Alicantinos. Gran Fiesta, gran ciudad, y las mujeres mas cañon de tooo el mundo mundial. Esto lo dice un Valenciano. Lo del Hercules........ humm!!!!, bueno vale, enhorabuena!!!!. mola mucho tener 4 primeras el año que viene, en mi caso, porque para mi es tener mas curro y poder ganar "nineritos" como dice mi nano.

Mis disculpas por lo de las mayusculas, ya que como soy novato en esto de los foros y demas, no habia caido en el tema ese, y tambien por la tardanza en responder.
Muchas gracias por vuestros consejos y opiniones, porque sobre todo me sirven de apoyo moral, que aunque parezca una tonteria, os aseguro que no lo es, ya que esto parece que va a ser mas una carrera de resistencia que los 100 metros lisos.
De momento tengo puesta la denuncia en consumo, y tambien, he buscado un abogado al que he pagado una leña pa que les de caña a ver si agiliza el tema. En el caso de que esto no sea asi, tengo decidido meterles una denuncia por el juzgado y reclamarles daños y perjuicios, porque sin la moto estoy pasandolas canutas para ir a currar sobre todo, y esto me esta costando pasta, complicaciones, y muchos problemas mas.
Me parece un poco excesivo el tener que mirar el nivel cada 500 Km, sobre todo cuando eso es lo que hago en un par de dias o tres a lo sumo. Yo lo hice sobre los 1000 y pico, justo cuando tuve que realizar algun trayecto mas largo de lo normal en el uso diario. La cuestion es, que lo mire con 4200 aprox, y estaba bastante por encima de la mitad de la varilla, y se trago todo antes de llegar a los 6000, eso es absurdo. No tiene sentido que varie el consumo en funcion de un kilometraje tan reducido como este, en un motor nuevo, y con un uso dentro de lo considerado como prudente, es decir, con regimenes de velocidades de 140 k/h en carretera, salvo en ocasiones puntuales para adelantar, en las que supere un poco por encima los 150.
Un saludo a todos.

Mis disculpas por lo de las mayusculas, ya que como soy novato en esto de los foros y demas, no habia caido en el tema ese, y tambien por la tardanza en responder.
Al parecer es cuestion de la marca, porque me puse en contacto con atencion al cliente, y me dieron largas con un "correctisimo" mensaje diciendo que sentian no poder atender mi reclamacion, al que añadian un hipocrita "entendemos su malestar, pero esperamos que continue confiando en nuestra marca como hasta ahora".
Sera pa matarlos!!!!!!!

KYMCO NO SOLO SE DESENTIENDE DE LOS EMBRAGUES, SINO TAMBIEN DE AVERIAS GORDAS. A MI SE ME GRIPO EL MOTOR POR UN CONSUMO EXAGERADO DE ACEITE CON 5900 KM, Y SE ESTAN DESENTENDIENDO TOTALMENTE DE SU RESPONSABILIDAD CON LA GARANTIA.
ME PARECE QUE HAN ADOPTADO UNA POLITICA DE PASOTISMO, Y A VER CUANTA PEÑA ACABA POR ASUMIR LOS COSTES DE SUS CAGADAS POR NO METERSE EN PLEITOS CON ELLOS.
DEBERIAMOS COMENZAR A PENSAR EN MONTAR UNA ASOCIACION DE ESTAFADOS POR KYMCO, Y BUSCAR EL MODO DE METERLES UN BUEN CORRECTIVO PARA QUE BAJEN SUS HUMOS A LA HORA DE ATENDER A SUS CLIENTES.
AHI QUEDA LA IDEA, SI HAY ACUERDO SE PODRIA VER LA FORMA DE ORGANIZARLO DE ALGUN MODO.
SALUDOS A TODOS.

YO ME COMPRE UNA XCITING 500 R ABS, PASE LA PRIMERA REVISION A LOS 1000KM, Y DESPUES DE HACER 4900 MAS, REVISANDO EL NIVEL DE ACEITE UN PAR DE VECES Y COMPROBAR QUE ESTABA DENTRO DE LOS MARGENES CORRECTOS, LO QUE CREI QUE ERA MAS QUE SUFICIENTE PARA UN MOTOR DE ESTE TIPO Y ANTIGUEDAD, ME QUEDE TIRADO CON ESOS MISMOS SINTOMAS QUE DESCRIBES.
LLEVE LA MOTO AL CONCESIONARIO AFA MOTOS DE VALENCIA, Y SORPRESAAAAA!!!!!, ME DIJERON QUE EL NIVEL DE ACEITE ERA INSUFICIENTE, Y QUE HABIA RODADO ASI SIN HABERLO REVISADO SEGUN SU CONCLUSION, CON LO QUE DECIDIERON DEJARME SIN COBERTURA DE GARANTIA Y DESENTENDERSE DEL PROBLEMA SIN MAYORES EXPLICACIONES.
HE DENUNCIADO EN CONSUMO, Y ESTOY VALORANDO RECURRIR A UN ABOGADO PARA RECLAMAR DE MANERA MAS CONTUNDENTE LO QUE CREO QUE ES MI DERECHO A SER ATENDIDO COMO DEBERIA SER. ASI QUE SI ALGUIEN TIENE ALGUN CONSEJO, INFORMACION, O IDEA QUE ME AYUDE A RESOLVER MI SITUACION, SE LO AGRADECERIA MUCHISIMO.
SUERTE A TODOS CON SU MAQUINA.
UN SALUDO.

BUUUEEENNNOOOOO!!!!!!, VEO QUE LO DE ALFA MOTOS ES ALGO INCREIBLE.
ME ENCANTA LO DE LA GARANTIA DE 5 AÑOS, PORQUE EN MI CASO NO HA SIDO (HASTA AHORA) DE NINGUNO.
ME COMPRE UNA XCITING 500 ABS EN NOVIEMBRA DEL 09, PASE LA PRIMERA REVISION EN UNO DE ESOS TALLERES ASOCIADOS, Y CUANDO LEGUE A LOS 5900 KM GRIPO EL MOTOR POR FALTA DE ACEITE, Y AL LLEVARSELA A ALFA MOTOS ME DIJERON QUE HABIA RODADO CON UN NIVEL BAJO DE ACEITE, LO QUE SEGUN DICEN, TANTO ELLOS COMO EL FABRICANTE, NO ESTA CUBIERTO POR LA GARANTIA.
NO SE SI ES NORMAL UN CONSUMO TAN INCREIBLEMENTE DESCOMUNAL DE ACEITE EN 4900 KM QUE REALICE, PERO NI A MI NI A NADIE DE LOS QUE HE CONSULTADO MI PROBLEMA LE HA PARECIDO ASI, Y MUCHO MENOS EL QUE NO SE HAGAN CARGO DE LA REPARACION DE MI XCITING, POR LO QUE ME HE DECIDIDO A DENUNCIARLOS.
SI ALGUIEN TIENE LA AMABILIDAD DE COMENTARME ALGO SOBRE ESTE PROBLEMA, CONSEJO, INFORMACION, O CUALQUIER COSA DE INTERES QUE ME SIRVA DE AYUDA, LE ESTARE MUY AGRADECIDO.
UN SALUDO

vIGILAD MUY BIEN EL NIVEL DE ACEITE DE VUESTRAS XCITING, PORQUE AL PARECER TIENEN UN CONSUMO EXAGERADISIMO, INCLUSO MAYOR QUE EL DE LA BURGMAN 400, QUE SEGUN ALGUNOS COLEGAS QUE LA TIENEN ES UNA PASADA.
MI XCITING PASO LA REVISION DE LOS 1000 KM, Y NO LLEGO A LA DE LOS 6000 PORQUE ME QUEDE TIRADO CON EL MOTOR GRIPADO HASTA "LOS RETENES DEL EMBOLILLO", SEGUN EL TALLER POR FALTA DE ACEITE, LO QUE PARA ELLOS IMPLICA EL NO HACERSE CARGO DE LA REPARACION POR SER UNA AVERIA QUE NO CUBRE LA GARANTIA.
YO REVISE UN PAR DE VECES EL NIVEL, SIN QUE ESTE FUESE EVIDENTEMENTE BAJO, PERO POR ALGUN MOTIVO QUE ESCAPA A LA LOGICA Y LA RAZON, EL ACEITE DEL MOTOR SUFRIO UN EPISODIO DE FUGAZ ESCAPISMO EN LOS APROXIMADAMENTE 2000 ULTIMOS KILOMETROS QUE REALICE ANTES DE ESCOÑARSE. ALGO VERDADERAMENTE SORPRENDENTE QUE MI MENTE NO ACABA DE ASIMILAR POR LA INFORMACION QUE HE RECOGIDO SOBRE ESTE TIPO DE MOTORES, YA QUE LA MAYOR PARTE DE PERSONAS QUE TIENEN UNA MOTO DE SIMILARES CARACTERISTICAS SE QUEDAN PERPLEJOS AL CONTARLES LO SUCEDIDO CON LA MIA, Y SOBRE TODO, LA ACTITUD DEL FABRICANTE AL DESENTENDERSE DE SU OBLIGACION COMO RESPONSABLE DE LA GARANTIA DEL VEHICULO.
SI PENSAIS EN KYMKO PARA COMPRAROS UNA MOTO PENSAROSLO ANTES DE HACERLO, PORQUE ESTAREIS EXPUESTOS A SORPRESAS DE ESTE TIPO.