Muchas gracias, hoy el día sera un poco liadillo, pero mañana a la playa....

Pues eso chicos, que vendo mi gordi. En los dos últimos años por mi situación familiar (estos niños ) casi no tengo oportunidad de cogerla y me da pena que este en el garaje anhelando una vida mejor.

La moto tiene 12325 kms, esta cuidada, siempre ha estado en garaje, en perfecto estado de funcionamiento, aceite motor y transmisión recién cambiados.
Va con el baúl Givi que se ve en las fotos, con sitio para dos cascos integrales y respaldo para acompañante. También regalo chaqueta de cordura y Casco integral.

Y por supuesto, va con el brico original de la red bajo el asiento.

La moto está en Bargas, aunque provincia de Toledo, muy cerca de Madrid.

Precio 1695€

Podeis contactar en el tl 620 972 443

Fotos

Entiendo que nadie de aquí le interesa, pero ¿como veis el anuncio? ¿el precio?

de todas formas como lo que me interesa es quitarmela de en medio.

la bajo de precio 795€.

¿Que os parece? ¿esta bien de precio?

alsauto Escribió: [Ver Mensaje]

¿Brico de la red????

Saludos.

http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=4185

EDITO:

Ya la vendí, así que se puede cerrar el post. Gracias.

______________


Hola, vendo el scooter de mi mujer, por no usarlo. Se lo compró en plan capricho y lo ha cogido muy poco, sólo parte del primer año, luego embarazo, niña, etc. Llevaba cuatro años aparcada en el garaje y ya me he cansado de verla ahí.

Es una Daelin History de 125 cc, tiene 2638 kms. Está recien puesta a punto, en muy buen estado. Siempre guardada en garaje.

La moto está en Bargas (Toledo), perfecto para gente de aquí o de Madrid.

El precio: 895 € nuevo precio 795€

Para cualquier cosa podéis preguntarme aquí o por mail (eduardo.ramos.torres@gmail.com)

Buenas de nuevo, hacía mucho que no me conectaba.
Me alegra ver que a muchos os es de utilidad el brico.
Gracias a todos por vuestros comentarios. La verdad es que no tiene mucho merito me vino a la cabeza y ya esta, y como no lo iba a compartir.

Saludos a todos y a ver si tengo más tiempo y me conecto mas.

angelote Escribió: [Ver Mensaje]

ED Escribió: [Ver Mensaje]

Hola, gracias a todos por vuestros comentarios.


Angelote: ¿un 10? pues podías haber puntuado el post para que saliesen estrellas (yo no me pienso puntuar a mi mismo)

.

Amigo mio, ofrece libremente sin exigir respuesta y no pidas adulaciones ni puntuaciones cada uno es libre de hacer lo que crea oportuno, puntuar o no.

Perdona Angelote, no pretendía hacer nada inapropiado, ni mucho menos exigirte una puntuación. Solo fue un comentario poco afortunado.
Desde luego cuando puse esto no pretendía nada así, solo compartirlo y que a quien le apeteciese se aprovechase de la idea. Igual que yo haré con alguna, e igual que me he aprovechado de este foro cuando he tenido dudas con la XC.

Perdona una vez más si te moleste.

Vendida

Hola, como estoy contento con la XC vendo mi anterior moto

Suzuki TU 250 X,

Matriculada el 25-4-1997

Tiene 31.269 km

ITV válida hasta 1-4-2010

Revisada a principios de marzo (Cambio aceite, carburación, bujía, engrases y niveles varios). Batería nueva de marzo.
Es bastante económica de mantener.
La mecánica es sencilla, no tiene radiador, poca instalación eléctrica, etc, sólo cambiar aceite, reglaje de la carburación cada varios años y cambiar la batería igual, cada varios años cuando se va.




El precio 850 € Transferencia incluida

Con la moto tengo baúl trasero, soporte con respaldo para el baúl, y cúpula para el manillar, todo esto está sin montar eso sí.

Os pongo unas fotos



Ah, se me olvidaba, la moto está en Bargas (Toledo) a 45 minutos de Madrid.

La semana pasada cambié el aceite, la verdad es que no es dificil, el mayor problema es encontrar una llave exacta para el tapón del filtro (xc 250) ya que si no como es de aluminio se puede quedar hecha una mierda, por lo demás sin problema, para recoger el aceite utilicé un bote de esos de miel de un kilo.

Respecto al Mobil, no se si es que el anterior que le habían puesto era una mierda o que, pero se nota el cambio un monto va mucho más suave, creo que hasta le ha subido el régimen del ralentí.
La verdad es que anterior cuando salía parecía caramelo liquido.

Dada la buena experiencia, cada 2000 kms se lo cambiaré.

Lo próximo será cambiar el aceite de la transmisión, que apostaría a que el dueño anterior no lo cambió a los 6000, ni a los 7000 ni na.

Por cierto la próxima vez que me pase por el Carrefour miraré lo del aceite, aunque de momento tengo para unos cuantos cambios más.

Mañana mismo saco un rato y se lo pongo y cada 2000 kms se lo pongo.

Tampoco me parece muy caro treinta y algo me ha costado la lata de 4l. con lo que cabe en la de 250 el cambio me sale a unos 7.5 €. Creo que merece la pena.

Cuando lo haya cambiado ya contaré, creo que debe ser realmente fácil cambiarlo.

Gracias a todos por las respuestas.

Viendo alguna linea del foro, me he decidido a cambiar el aceite de mi XC 250 carburada cada 2000 kms, y hoy he ido a compralo. Con las especifiaciones del fabricante SAE 5 50W y afi SF. Bueno lo primero es que en mi manual, en algunos sitios pone eso y en otros pone SAE 10-30 W. El caso es que yo me quede con lo de 5-50w. En la tienda no he encontrado ninguno de moto con estas caracteristicas, y tras hablar un rato con el dependiente me he decidido a comprar el Mobil 1 trisintetico SAE 5 50 W y api SJ.

Se supone que este es de coche, de altas prestaciones. ¿Vale este para la moto?¿alguno lo usáis?.

Hasta donde yo se las motos necesitan un aceite especial por aquello de que el embrague se mezcla con el aceite del motor y este se mancha mucho y además un aceite normal de choche puede hacer que patine el embrague. Pero en el caso de la XC creo que el embrague es en seco y no lo toca el aceite del motor.

Si no vale ese ¿cual puedo poner?

Un saludo y gracias

Me he quedado sin palabras.

Una ultima cosa, por completar, el 90% ( por no decir que el 99) de las motos que se venden han estado siempre en garaje (o eso dicen).
Un signo de que esto no es así son marcas incipientes de oxido en elementos secundarios, sobre todo tornillos. Estos casi nunca son de acero inoxidable (por lo menos los secundarios que sujetan carenados, etc), suelen ser galvanizados, y ademas a veces se deterioran al ponerlos y quitarlos. Unas cabezas de tornillos oxidadas u obscurecidas pueden ser síntoma de que la moto no siempre ha dormido en garaje.

Las motos que no duermen en garaje en ciertas épocas están más tiempo húmedas que secas, además de la acidez ambiental de las ciudades y las heladas.

También se puede ver que ha pasado muchas horas al sor por la cúpula, si es trasparente puede tender a amarillear.

Hola, gracias a todos por vuestros comentarios.


Angelote: ¿un 10? pues podías haber puntuado el post para que saliesen estrellas (yo no me pienso puntuar a mi mismo)

atexciting: gracias por ponerlo como nota.

Jose, SIMULATION...: Unas fotos, a ver como os ha quedado y que habéis acoplado, seguro que entre todos lo aprovechamos más.

Jose: yo acabo de cambiar la TU por la XC, pero por que me he cansado, por que la TU no hay quien la rompa.