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FER63
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Hola compañero, que yo sepa el paking de Warnner es gratuito. Yo cuando he ido no recuerdo haber pagado.
Lamento decirte que no es así. Hay dos parkings, uno normal y otro preferente (en función a la proximidad a la entrada). Para acceder a ellos tienes que pasar por el peaje.
Para aparcar en otro sitio me temo que lo tienes complicado.
Un saludo. |
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FER63
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La tuerca del embrague es del 19. Intenté quitarla con las herramientas de andar por casa y no tuve narices. Si te puedes agenciar una pistola neumática o con prolongadores de llave te resultará más fácil. En el foro de grand dink tienes este enlace que habla sobre el tema http://www.granddink.com/smf/index.php/topic,12188.0.html.
Un saludo. |
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FER63
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Retomo el problema expuesto por Cuetano porque hoy me ha pasado algo parecido. Con el motor caliente de rodar por ciudad, cuando tengo que salir muy despacio, la moto me da tirones; justo cuando le doy un poco más de gas es cuando deja de darlos. La he probado sobre el caballete y no aparece el problema, se nota cuando voy subido en ella. No suelo circular apenas por ciudad, casi siempre carretera. ¿Pensais que será el embrague?
Un saludo.
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FER63
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Con respecto al aceite, ¿es conveniente utilizar el que nos indica el manual respecto a la clasificación API, SF ó SG? El del Carrefour es SJ.
En cuannto a la arandela, las hay de varias medidas, con lo cual, los mejor es medir el tapón de drenaje.
Por mi parte, para haceros el mantenimiento os recomiendo comprar también un juego de galgas para medir la separación de los electrodos de la bujía. Por 4,50€ he comprado en Norauto un kit compuesto por galgas, cepillo de puas y lima para la limpieza de la bujía.
Un saludo.
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FER63
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Muy buena pinta, sí señor. Enhorabuena.
Saludos.
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FER63
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Buenas tardes. He estado consultando los distintos post que hay abiertos en el foro y no he visto ninguno que hable exclusivamente sobre esto, así que me ha parecido buena idea empezar uno.
En mi caso. acabo de pasar la revisión de los 3000 y la de los 5000 conjuntamente; esto es porque compré la moto de segunda mano con 4000km y solo había pasado la revisión de los 1000, así que fui a un servicio técnico para que me pasaran las dos. Hoy la he recogido y la dolorosa me ha salido por 160€. En condiciones normales y pasando una sola revisión me hsbría costado unos 90€. El sitio ha sido en Dakar Motos de Alcalá de Henares. Por lo que he leido, es uno de los talleres de Alcalá que gozan de mejor fama en cuanto a trabajo; respecto al precio, opinad vosotros.
Un saludo.
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FER63
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Aprovechando la foto que puso otro compañero en el foro, en ella he marcado la pieza que he perdido. No viene mal que reviseis los tornillos. Un saludo. |
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FER63
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Escrito originalmente por josemar
En el manual te pone 6 meses o 6000 Km, lo que hagas antes, si llevas 4000Km, vételo pensando ya en hacerle la segunda revisión, una cifra redonda sería sobre los 5000 km las revisiones y los cambios de aceite y filtros que correspondan, suelo ser bastante estricto en este aspecto sobre los vehículos que he tenido, buen aceite, cambio en corto espacio de tiempo o sobre los 5000Km, el motor siempre lo agradece.
Ese intervalo de tiempo o de km. es para la 500. Alguien me lo puede confirmar para la 250. Por cierto, aunque la moto es del año 2006, mi manual creo que es del modelo anterior ya que el en el dibujo de la moto que aparece en la portada, los retrovisores están montados en la carcasa y no en el manillar.
Un saludo |
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FER63
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Como ya dije en la presentación, acabo de adquirir la moto de segunda mano y leyendo el manual, el mantenimiento me lo indica cada 2000 km o cada 3 meses. La moto es del 2006, aunque el manual, por las imágenes que trae, corresponde al modelo anterior. El antiguo propietario solo pasó la de los 1000 y ahora tiene 4000 km. ¿Me podéis aclarar esta duda?. Un saludo. |
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FER63
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Gracias KUchilla, pero desde que expuse el tema hasta ahora, me ha dado tiempo para averiguarlo. Y te aseguro que no es tan complicado como describen los italianos. No hay más que tumbarse en el suelo por el lado izquierdo de la moto y localizar donde está la pipa. Con la llave de bujía y el destornillador que vienen en las herramientas la puedes quitar. El único problema es que tienes que hacerlo con giros de llave pequeños ya que el poco espacio que hay no da lugar a más.
Un saludo.
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FER63
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Me estoy familiarizando con la moto y no sé como llegar a la bujía. En el manual pone como limpiarla pero no por donde se accede a ella.
Un saludo.
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FER63
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Escrito originalmente por Kos-Q
Hola a todos
rdelrio1966 lo que comentas me pasó en la primera revisión. Bajó el nivel al mínimo pero una vez repuesto no me volvió a bajar tanto; creo que repuse líquido un par de veces pero cosa de 1 cc y le tengo hecho cerca de 20.000 Km. al principio puede ser normal que rellenes si el circuito no esta bien cebado, siempre se queda alguna bolsa de aire. En mi modesta opinión seguiría observando. Si te vuelve a bajar, tiene la pinta de una fuga de líquido en una zona caliente y se evapora antes de dejar huella en el suelo, o tienes la junta de culata rota y se quema con la combustión.
Espero que te sirva de referencia
Salu2
Para rellenar el anticongelante, ¿lo hicistes en la proporcion 50/50 o lo echastes directamente de la garrafa? Un saludo. |
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FER63
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Yo también monto un Givi, aunque reconozco que estéticamente la moto tiene mejor pinta sin él. Si no vais a llevar "paquete", creo que no merece la pena. Para llevar pasajero, miraría mejor la opción de baúl con respaldo.
Un saludo.
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FER63
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No sé si la habéis visto por la red, pero aquí está la posibilidad de tunearla para gran turismo.
Un saludo
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FER63
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Continuo con este tema para comentar mi primera "cagada" a la hora de adquirir un antirrobo de pinza, y es que no cierra. Lo compré en una tienda de accesorios de vehículos asegurandome la chica que valía para todas las motos (está claro que tenía menos idea que yo). Es de la marca Luma. ¿Como se sabe cual es el modelo para la nuestra? ¿Son faciles de encontar o el disco del freno tiene una medida rara?.
Un saludo
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