Bueno, en cuanto a la velocidad y rpm no me lo tomes al pie de la letra, porque la verdad es que la probé en una recta con algo de tráfico y tampoco podía estar mirando los relojes con un ojo y con el otro mirando la carretera. El caso es que la moto va super-desahogada incluso también a bajas velocidades. No me llegó a 8500 rpm ni por el forro. Lo que sí conseguí es ponerla a 150, cosa que antes era imposible. No es que tenga la intención de ir como un loco, pero se veía que algo no iba bien.
De cualquier forma, como dice fram288, me parece que le voy a hacer unos cambios de aceite, etc por mi cuenta porque eso de que estaban las revisiones al día...
Muchísimas gracias a todos.

Bingo!. Le he puesto el variado original: 150km/h y 7000 rpm aprox.
y no he probado más porque se acababa la carretera.
El Costa y sus rodillos estaban desechos. A ver si pongo las fotos.
Están reventados los rodillos y la campana.

Mecagüenlaleche, esta misma tarde le vuelvo a poner el variador original, que me lo dieron al comprar la moto. Los rodillos se ven bastante bien. Los he pesado por curiosidad: 33,33 gramos.
Comentaré el resultado.

Hola foreros, esta es la segunda vez que entro en escena en el foro, la primera fue para presentarme. Ahí va:
Dejé hace un mes una SD125 con 30000 km. para coger una Xciting 500i con 15000. A la hora de probarla no me percaté, de un asuntillo que me tiene un poco mosca, que no preocupado.
La moto está perfecta y las revisiones al día, tiene montado un variador J. Costa que le da a la moto una salida y una potencia que algún día dejo a la parienta sentada en el asfalto.
Como digo, la moto va de lujo. La utilizo tanto para ciudad como para ir al curro a 15 km. de buena carretera. Los camiones los adelanto que da gloria porque, como digo, va sobrada de reprís.
Lo que me mosquea es que cuando le doy al puño a tope, (130-135 km/h y 8000 r.p.m. pasadas), comienza a dar tirones, pero no tirones mecánicos, sino como si la inyección de gasolina fuese a golpes. A ver qué os parece mi teoría del motivo: Con el variador Costa la moto, tal vez, ha ganado salida pero ha perdido velocidad punta. De esta manera la moto va muy revolucionada aunque eso no se refleje en la velocidad. Pienso que al llegar a ciertas revoluciones, la centralita le corta el gas. ¿Pueden ir por ahí los tiros?, y si es así, ¿Le vuelvo a poner el variador original?.
Aparte me da la sensación que me consume un "huevo", (bueno...vengo de una 125).
Gracias a tod@s de antemano.
Saludos.

Hola a todos. Soy una nueva incorporación del foro, que no de la marca Kymco. He tenido una SD125 durante cuatro años, la he vendido y he cogido una Xciting 500R. espero que me dé tan buen resultado como la SD. Saludos a tod@s. Ya estaba registrado en el foro Kymco, ahora me "repartiré". Aunque no suelo escribir mucho....siempre estoy ahí....