mlk1366 Escribió: [Ver Mensaje]

Garrote Escribió: [Ver Mensaje]

Pues ya está, era la batería, que ha muerto. Les he dicho que por favor, ya que se la van a cambiar, que le pongan una de buena calidad aunque me cueste más que sé que la exciting tira mucho de batería al arrancar. Sobre las 7 u 8 ya me la podré traer a casa.

Además, les he dicho que me limpien el embrague y miren si estan bien los rodillos, que es algo que se recomienda hacer en los mantenimientos, pero al yo ser nulo, nunca me he atrevido a abrir nada

Eh compy me enter ayer de tu averia como no has dicho nada en el otro foro pues nada no se entera uno de nada,me alegro que solo sea la bateria y que no haya problemas electricos ni nada por el estilo.
Saludos y a ver si nos vemos que estas muy perdido.
Tu amigo bokeron.

yieeee tio, pues a carlos se la he dejao, y según me ha dicho, a ultima hora de la tarde la tendré lista. Si que pedi ayuda tambien en forokymco, donde también acertaron con el diagnóstico, era la maldita batería.

A ver si nos vemos si, ultimamente estoy currando fuera y ahora con las navidades y las vacaciones tiraré pa mi tierra, pero a partir de enero ya estoy operativo al 100%. Por cierto vi el nuevo look de tu moto... impresionante

Pues ya está, era la batería, que ha muerto. Les he dicho que por favor, ya que se la van a cambiar, que le pongan una de buena calidad aunque me cueste más que sé que la exciting tira mucho de batería al arrancar. Sobre las 7 u 8 ya me la podré traer a casa.

Además, les he dicho que me limpien el embrague y miren si estan bien los rodillos, que es algo que se recomienda hacer en los mantenimientos, pero al yo ser nulo, nunca me he atrevido a abrir nada

Hola compañeros! aquí ando liao con ello de nuevo, en una hora viene la grua a mi casa a llevarse a mi compañera inseparable del día a día. No tengo pinzas para arrancarla con el coche y además, si de motos entiendo poco, de coches mucho menos, y fui a mirar el tema de los bornes del focus y van superprotegidos, me da miedo meter la mano ahí.

Total, que viene la grua a mi casa, se la lleva al taller a 40 km y yo me quedo en casita tan pancho a esperar que me llame el mecánico cuando le llegue. Ya que puedo, aprovecho y que me lo haga mi mecánico de confianza. Además me acaban de confirmar los del seguro que esto no me penaliza en absoluto. Contecto que te cagas estoy con el seguro!!!

villita Escribió: [Ver Mensaje]

¿El punto 3 lo hace con alegría?, ¿Mantiene esta alegría siempre que la intentas arrancar?
Si no mueve el motor con alegría es seguro que te has quedado sin batería. Ojala sólo sea eso.

pues despues de darle muchas vueltas ayer, es raro que sea eléctrico, las luces funcionan, hace el chequeo, etc. El motor lo movía con alegría a las 8 de la mañana, y a las 10... pero cuando probé a las 8 de la tarde ahí ya no quedaba nada. Además, el ruido del pistonazo es demasiado bestia, en todo este tiempo no me ha soltado esos pistonazos nunca, solo en estos falsos arranques.

Solo espero que no sea gordo, porque trato la moto mucho mejor que a mi mujer, con eso lo digo to

Joder y yo que cuando iba a las quedadas siempre vacilaba de que mi moto me había salido buenísima, que no había tenido jamás problemas ni de calados, ni de encendido ni nada de nada, 22mil km y como la seda...

Mi problema es que de la noche a la mañana NO ARRANCA

No hay forma, menudo cabreo he pillao y al final el cogido el transporte público con una sudada de miedo.

El problema es basicamente que no arranca, sin embargo mirando la secuencia de testigos obtengo la siguiente secuencia:

1. Contacto con la llave, retiro la pata de cabra: se enciende testigo del aceite y el testigo del check de la inyeccion
2. se apaga el testigo de la inyección, permanece el del aceite, como toda la vida de dios
3. intento arrancar, pega una pequela petardada y nada
4. se apagan todos los testigos, vuelve a hacer el check la inyección, pero el aceite no vuelve a encenderse nunca, y nunca arranca
5. quito el contacto
6. repito los pasos anteriores hasta cagarme en el copon bendito

Yo la verdad es que de mecánica justito, y no sé se será desde una simple bujía hasta el completo motor de arranque... Alguien me sabría indicar más o menos por donde irán los tiros? prebas que pueda hacer yo mismo para identificar el problema?

No es que tenga la intención de arreglarlo yo mismo, ni mucho menos, es que vivo en una urbanización y como me las tengo que ingeniar pa llevar la moto a un taller quiero ir a tiro fijo y pedir varios presupuestos antes....

Hoy es un día triste para mí, es la primera vez que me deja tirao... JODER

Garrote Escribió: [Ver Mensaje]

Lo curioso es que ahora que tengo más tiempo libre, tengo moto y muchas ganas, no puedo acompañar a mi padre en esas salidas a almorzar a siete aguas. Él lo sigue haciendo a sus 55 tacos. En cuanto llegué el buen tiempo me armaré de valor y euros para gasolina, cogeré carretera rumbo a Valencia y le regalaré un par de domingos al hombre que me enseñó a volar, literalmente.

Me gusta pensar que cuando deseas algo mucho, termina ocurriendo, y a eso vamos. Tenía la idea de ir (desde Málaga) a Valencia el fin de semana de las carreras en el Ricardo Tormo, del 4 al 7 de noviembre, de hecho llevo dándole el coñazo a un amigo semanas para que se venga conmigo, y ya solo queda que se acabe de convencer su mujer.

El caso es que no contento con eso, tanto mi padre con su cbr600rr y como mi hermano con su gsrx se vienen unos días antes para hacer unas rutillas juntos por tierras malageñas, hoy les han confirmadao las vacaciones, así que por fin nos vamos a inchar de rodar porque tenemos pensao pasar juntos a portugal y rellenar los depositos y las mochilas de tabaco en gibraltar.

Por cierto, la vespino de la que hablaba incialmente en el primer post, no era un F9, es una NLX y ahora yo soy su dueño legal, en cuanto pueda me la traeré a málaga y le pegaré una buena restauración

Un slaudo compañeross

Pues yo si entiendo lo que dicen y ponen a la xciting a caer de un burro comparandola con la tmax y lo burgman. Dicen que tiene buen motor, es cómoda y callejea bien, pero que es muy pesada, voluminosa y le falta potencia, además intenta competir con la tmax y se queda muy por detras. En resumen, dicen que lo mejor de la xciting es el precio

Y ahora yo pregunto... Que modelo de xc500 venden en eeuu? Frontal del r 2008, pero con la cupula y el abs del 2010? Meloexpliquen?

Si te soy sincero no te podría asegura qué me ha hecho porque no estaba delante, pero según me ha dicho se ha ceñido al libro de mantenimiento, y supongo que habra desmontao variador porque me ha comentado que los rodillos y la correa aguantaban hasta la proxima, tambien me ha revisao la presion porque iba floja segun el

[quote user="barbajavi" post="

barbajavi Escribió: [Ver Mensaje]

Hola Garrote, 60 € por la revisión es muy buen precio. Supongo que te han cambiado el aceite y el filtro de aceite. Un buen precio. La correa es facil que te dure otros 6000 km.

SALUDos

pues según me ha dicho ha mirado todo lo que pone en el libro de mantenimiento, y bueno, las pastillas ya se las habia cambiado yo a los 15 mil porque chirriaba una de ellas

De todos modos, en todos los sitios que habia preguntado, me cobraban en torno a los 150, me he ahorrado a ojo de buen cubero un 60%... Ya me había dicho que me haría precio amigo, pero no me esperaba ni de coña solo 10 mil pelas

He triunfao mas que la cocacola, pero triunfao. Ha venido el forero melki y nos hemos pasao la mañana haciendo tiempo visitando conces de motos (que el cabron se conoce a todos los dueños) a lomos de su sd300

Hoy he visto en vivo y en directo el can-am spyder, madre mía que trasto más guapo, quien tuviese euros para esos caprichos...

En fin, al turrón. De los 300€ de la correa + 150 de la revisión + iva que me pidieron en el primer taller que pregunté se me ha quedado TODA LA REV DE LOS 18 MIL KM EN 60€, incluyendo sello oficial en el mlibro de mantenimiento.

La correa está ok, la vojlveremos a revisar a los 20-22 mil km, y el mecánico se ha portado de lujo, dejandome la lista en una mañana teniendo en cuenta que el taller esta a 50 km de mi casa

Total, que una vez más, gracias a este foro y al compañero mlk, no ha podido salir mejor el asunto, muchas gracias a todos

Bueno, pues acabo de dejar a la máquina en el taller. Finalmente la he llevado al taller que me recomendó el amigo mlk, y además el tío se lo ha curra y viene de camino a supervisar la operacion. la verdad es que se agradece porque me tengo que tirar la mañana dando vueltas por malaga a pie y cualquier distracción es bienvenida.

Asi que nada, en cuanto sepa algo os cuento

barbajavi Escribió: [Ver Mensaje]

Hola de nuevo, te pongo varios enlaces para que veas el precio de las correas.

http://www.batmotos.com/shopdisplay...at=TRANSMISION+

http://www.tendencebike.com/articul...g-500-7247.aspx

http://www.expomoto.net/product_info.php?products_id=22412

SALUDos

muchísimas gracias, ya estoy en proceso de buscármela por mi cuenta, te lo agradezco mucho

y de verdad que me dan ganas de ir con una captura de los precios oficiales de la correa al taller, estamparselas en la cara y pedir explicaciones de por qué cojones me quería cobrar el doble de su precio. De verdad que me pongo de mala hostia, intento vivir mi vida de la forma más honesta y honrada posible y mientras tanto, otros se dedican a timar al personal sin ningún tipo de escrúpulos.

En fin, muchas gracias a todos

mlk1366 Escribió: [Ver Mensaje]

Garrote la correa si se rompe como dice el forero anterior se parte de deshilacha pero no rompe nada simplemente deja de rodar con la xciting 250i me paso rodando y tal como te digo por cierto en el forokymco te he mandado varios privados pues tu y yo ya nos conocemos jeje y te digo lo que me has preguntado.Un saludo y como ves los foreros del xcting club estan bien preparados para sacarte de las dudas pertinentes.
Saludos compañeros-

pues vamos a hacer eso eh melki, ya me dices tu un dia que te vaya bien y nos plantamos en el taller de tu amigo a ver que nos dice, si ese hombre goza de tu confianza, es suficiente garantía.

alvent1958 Escribió: 

Comentar que yo llevo 32000 km y la correa original todavia,decir que practicamente he realizado carretere,casi nunca ciudad y cuando pase la revisión de los 18000 km,me soplaron 154 e I.V.A. incluido,asi que ya ves como está el patio compañero,espero haberte ayudado en tus dudas,saludos.

ostras, eso si que no me lo esperaba. Y una pregunta, cuándo sufre más la correa? a todo trapo en autovía o de semáforo a semáforo en ciudad?

barbajavi Escribió: [Ver Mensaje]

Hola, me parece algo cara y la correa tienes de varias marcas como malosi que si no me equivoco sale por 110€.
La puedes comprar tu y llevarla al taller. Es facil que no necesites cambiarla hasta la proxima revision.

Saludos

pues me interesa bastante el tema eh, a mí me habían comentado que la correa de la xciting cuando se rompe, se astilla y se enrolla en el variador, pero claro, yo de mecánica, lo justito y me tengo que creer a los que supuestamente saben más que yo. El tema del taller ya lo he comentado, es la primera vez que iba ahí porque me lo habían recomendado, y me han dicho que las piezas me las ponen ellos o nada, que sino no hay negocio.

Voy a hacer lo que me habéis dicho, voy a comprar la correa por internet y de paso aprovecho y compro un juego nuevo de luces, ya que me parece que no alumbran lo suficiente, voy a investigar por el foro porque vi un forero que compró unos philips que al parecer iban de lujo

Si alguien me puede recomendar algun sitio online donde pedir la correa + bombillas le estaré eternamente agradecido, aun asi voy a empezar a buscar por mi cuenta

muchas gracias

Kike76 Escribió: [Ver Mensaje]

Garrote, la correa Mitsuboshi (la original) la tienes en tu casa por unos 150 euros, iva incluido.

Dile al del taller que tú le llevas la correa, y que ellos te la monten, a ver que te dice.

un día en una concentración le pregunté sobre esto a un compañero que tenía una xciting y me comentó que el tenía una empresa de maquinaria, y que me podía sacar la correa por unos 40 euretes, que lo llamase cuando me hiciese falta. Pero la verdad es que tengo un dilema moral en llamarlo o no, pues me parece tener mucho morro para la poca confianza que tenemos.

Esto mismo le he comentado al del taller, y no me ha dicho que no, pero me ha dicho, literal "hombre es que nuestro negocio está en las piezas, si me las traes tú, no hay negocio, para que nos vamos a engañar"

Osea, que visto lo visto, mejor no vuelvo por allí no?

alsauto Escribió: [Ver Mensaje]

Hola, Garrote. Creo que los precios que te han pasdo son un poco altos.
Algún compañero lo confirmará.

Saludos.

eso sospecho alsauto, he leído mucho sobre la correa, que si hay que cambiarla a las 18, oytros a los 20, otros a los 24, etc etc y sabía que salía por un pico la broma, pero no tanto. De hecho no han hecho falta palabras, el mecanico me ha sugerido la opcion de poner una correa compatible al ver mi cara desencajada al decir lo de los 300 + iva + mano de obra

Siempre he tenido yamaha, y mi taller de "confianza" es yamaha, donde me conocen, me aplican descuentos, etc etc, mañana pasaré a preguntar aunque sólo sea por curiosidad