Recupero este hilo después de mucho tiempo. Tengo una Xciting 500 ABS y siguiendo las recomendaciones, aprovechando que se me ha fundido una, he cambiado las bombillas de los faros por unas H4. La mejora en cuanto a visibilidad son abismales, pero lo que me preocupa es que estas bombillas generan más calor que las originales. Como algunos lleváis con este cambio desde hace tiempo ...

¿habéis observado algún daño producido por el calor en las tulipas de los faros?

Saludos a todos.

Pues aquí van tres fotos para ver cómo queda:





Saludos

Como no tenía ni idea de qué regalarme por el cumple, se me encedió la bombilla y me lanzé a comprar la cúpula Givi AF295. Ayer viernes me fuí a recogerla con la moto. La caja era un poco grande y la malsujeté como pude. Poco faltó para que no pudiera estrenarla ya que en un pequeño bache se fue al suelo la caja, nada más y nada menos que en el puente de la Castellana del Corte Ingles (Madrid). Ataque de pánico, coches esquivando la caja, etc., pero se salvo ..... y yo también.

Esta misma mañana la he instalado he ido a probarla en la posición más alta que permite y estas son mis impresiones.

Pros:
- Realmente quita mucho del aire que llega al casco.
- El ruido del aire conduciendo rápido desaparece en gran medida
- Mejora mucho el confort en la conducción en carretera
- La estética es buena (es mi opinión)

Contras:
- Precio
- Me parece que disminuye un poco la velocidad punta

Resumen:
Si el precio no es un obstáculo, merece la pena si se hacen habitualmente trayectos en carretera. Para ciudad no interesa.

Saludos.

Muchas gracias por el videotutorial, pero tengo una 500 y mirando por el lateral por el que has accedio a la bujía, solo alcanzo a ver un pelín de la pipa, asi que cambiarla por ese sitio me parece totalmente imposible. Supongo que no queda más remedio que hacerlo por la abertura que hay entre la piernas. Una lastima porque en la 250 parece hasta secillo hacerlo.

Pues si que tengo ganas de incorporarme a alguna salida. Lo haré.

Pablo.

Desde ayer tengo la moto arreglada y en casita. Por extraño que parezca, los dos interruptores de las manetas de freno estaban estropeados. Cayeron en un intervalo de pocos días. Como no podía ser de otra manera, lo han reparado en garantía.

Gracias al seguro y a la garantía, el tema no me ha costado un euro.

Pablo.

Parece que lo he resuelto.



He llamado al taller y he quedado en enviarsela en la grua. Hecho.

Gracias.

Saludos a todos.

Me apunte en este portal cuando decidí, por fin, comprarme una scooter. Al principio tenía dudas entre la SD 300 y la XC 500 ABS, cambiando a diario la decisión. En el último momento me incliné por la XC 500 ABS. La tengo desde el pasado 8 de marzo y ya le he hecho 2.400 Km. Al principio tenía el problemilla, tan comentado aquí, de las paradas inesperadas del motor, pero en la revisión de los 1000 tocarón la inyección, y no me ha vuelto a pasar. Por lo demás me parece que va de maravilla. Llevaba muchos años sin moto y el reencuentro ha sido más que satisfactorio. La última que tuve fue una Yamaha 250 Special, y el poder disfrutar ahora de una 500 me parece increible.

La moto me la he comprado con un baul Givi V46, con luz de freno y respaldo. El soporte es el que tiene las dos barras de estética espantosa, pero que me da tranquiliadad ya que a veces llevo cierto peso, casi los 10Kg de los que hablan como límite máximo.

Hasta ahora no he tenido ningún problema con ella. Pero sólo hasta ahora. Hace un par de días me dí cuenta que la luz de freno no se encendia con la maneta izquieda, la del freno trasero. Para arrancar apretaba la otra. Pero hoy también ésta ha dejado de encender la luz de freno y, por tanto, el motor de arranque no va, y la moto parada. Afortunadamente me ha pillado en casa. ¿Tenéis idea de por dónde pueden ir los tiros?.

Muchas gracias.

Pablo.

Saludos a todos.

Estoy siguiendo este hilo con mucho interés. En primavera me voy a comprar un cacharro estos y todavía tengo tiempo de dudar y pensar mucho más. Retomo el mundo de la moto después de abandonarlo durante unos cuantos años. La última moto que tuve fue la Yamaha 250 Special. Vivo en un pueblo fuera de Madrid y a diario suelo hacer tramos de M50 y M40, y supongo que cualquiera de las dos me podría valer, la 500 o la 300.

Como todavía me queda tiempo para formalizar la compra, ya iré dando en coñazo por aquí. Aunque ya puedo lanzar algunas dudas sobre estas dos motos: ¿el mantenimiento es caro en estos dos modelos? ¿funcionan bien los servicios técnicos oficiales? ¿dan la cara? ¿cabe un casco modular bajo el asiento de estos dos modelos?. Otras muchas dudas las estoy resolviendo leyendo este foro.

Bueno, saludos otra vez y ya iré dando el coñazo de vez en cuando, pero sobre todo leyendo vuestras intervenciones en los foros.

Saludos.