Xciting Club España

Perdona barbajavi, hace días que no entraba en el foro, los rodillos y guias me salieron por unos 50 € con los portes incluidos en esta pagina http://www.drpulley.info/shop/advan...ing+250&x=0&y=0

Un saludo a todos.

Javierpichi, ya he visto en otro post que has solucionado lo tuyo, y que finalmente te montas el malossi, de todos modos os diré que solo con el cambio de rodillos dr pulley, ganas en velocidad punta sin cambiar variador, ya que por su forma, cierra más que con los rodillos de origen, la mia con aire de cara 120 igual que antes, pero con aire a favor pasa de 140, eso si, antes a 120 eran 7500rpm, y ahora son 7000rpm, que es la velocidad a la que suelo circular por la Z40 por lo que el motor va ligeramente más desahogado.
Un saludo a todos.

Pues Malossi Store no me ha contestado, de todos modos, queria comentar que he solucionado el tema de la salida en parado, al parecer, al lijar las zapatas del embrague y limpiar la campana, coincidiendo con el cambio de rodillos, no se porque motivo, las zapatas se me pegaban demasiado rápido a la campana, y no deslizaban nada, por lo que hasta que no cogía revoluciones no tenía fuerza. Me mosqueaba que me diera tirones al arrancar así que me la jugué y le di un par de acelerones con la moto frenada para pulir un poco las zapatas y .... mano de santo, ahora arranca perfectamente, la pérdida de salida porque no abre completamente el variador con estos rodillos prácticamente ni se nota, y el funcionamiento final a mi juicio compensa, con aire en contra, la velocidad máxima igual que antes, sobre 120 de marcador, sin aire en llano, rozas los 140, eso sí, dejando que se lance, y con aire a favor, que antes como mucho 130-135, ahora supera los 140 de marcador, soplaba bastante cierzo, así que estas son mis impresiones finales con los rodillos Dr. Pulley de 18 grs.
Aquí queda para el que el interese.
Un saludo a todos.

Paulo, de momento nada, según mi tienda no tienen ni malossi ni polini, he mandado un correo a malossi por si nuestra medida es compatible con alguna otra, si consigo algo te lo digo.
Un saludo.

Yo quiero ponerme los muelles blancos en las zapatas del embrague,por que acabo de ponerme unos rodillos pulley y me actua ahora el embrague sobre las 3000 rpm, por curiosidad, donde los has conseguido y que precio tienen?
Gracias

Pero al tener menor diametro, no cerrara completamente el variador, perdiendo velocidad punta creo yo no?

Para recuperar esas revoluciones en la arrancada supongo que con el muelle del embrague podre recuperarlo, lo que no se es si cambiando solo los muelles pequeños de las zapatas por unos un poco mas duros, o sera necesario el de contraste, yo creo que con los pequeños para que tarden un poco mas en abrir sera suficiente, a ver si alguien mas entendido me puede iluminar.
Gracias

Hola, hace poco he cambiado los rodillos de mi Xciting 250c por unos Dr. Pulley de 18 grs., ya que recomiendan entre un 10-15% menos que los originales que son de 20 grs. y después de ver las experiencias de las Superdink, pues me he animado a ello.
Decir que de entrada, aunque sean de la misma medida, son un poquito más altos, lo que hace que el variador, no se abra completamente, y si antes el embrague me actuaba sobre 4000 rpm, ahora lo hace a poco más de 3000 rpm, y como consecuencia de esto, la salida en parado es un poquito más lenta hasta que el embrague se acopla completamente.
Ahí es donde ya se nota la mejoría, porque se sube a algo más de 7500 rpm, y empuja con ganas hasta los 110 Km/h, donde por la forma de estos rodillos, hace que el variador se cierre un poco más que con los rodillos originales, notando que antes a 120 km/h de marcador, circulaba ligeramente por encima de 7500 rpm, a ahora lo hace a 7000 rpm, incluso con estos rodillos de menos peso, continuando la progresión hasta llegar a alcanzar los 140 km/h en llano, cosa que nunca antes había cogido mi moto ni cuesta abajo, y esto sin llegar a 8500 rpm.
La sensación es distinta a los rodillos convencionales, ya que si bien el arranque es ligeramente peor, luego tiene más empuje, para cuando circulas a velocidades de más de 100 km/h, reduce las rpm y circulas más desahogado a la misma velocidad, así que ya teneis una experiencia en Xciting 250, ya que yo no encontraba nada al respecto, solo en la Superdink.
Un saludo a todos.

Hola, los rodillos deben de tener la misma medida, yo en la 250 son de 23x18, y montes la marca que montes, deben de tener la misma, independientemente del peso.
Un saludo.

Ok

Hola napl, ya comentarás que tal te va el malossi en la 250, ya que yo tengo una carburada, y estoy barajando comprarmelo, aunque no encuentro opiniones en la 250, por lo que he leído, puede que no tenga las prestaciones del jcosta pero me da más confianza.
Un saludo.

Como bien habeis comentado, existe un vacio, y el problema es porque los legisladores, no son expertos en la materia, son políticos, actualmente existen cascos con dispositivos integrados, pero también dentro de estos hay un problema, si en la homolgación del casco hace referencia a casco con auricular integrado, estamos dentro del contexto del Reglamento, por lo cual auricular no se puede utilizar, pero si han homolgado el casco como con microaltavoz incorporado, en este caso, si que se puede utilizar, porque no se encuentra en ninguno de los supuestos del Reglamento, por lo que tenemos dos problemas, el legislador que no tiene ni repajolera, y el ingeniero que mete la pata en la descripción del producto poniendo auricular cuando debe de ser microaltavoz, de todos modos, no conozco personalmente a nadie que le hallan denunciado por esto, y los policías y guardias que he preguntado, ninguno lo denuncia, ya que creo que la mayoría, también piensan como en este foro.
V'sss

Hola a todos, después de muchos años en moto con una NSR 125, Diversion 600 y Bandit 600, esta última la vendí por necesitar otro coche por paternidad, el caso es que al cabo de un año necesité moto para moverme al trabajo, y me cogí una Daelim NS 125, la cual tube dos años, y hace dos semanas la he cambiado por una Xciting 250 del 2006 con 2600 Km. Una diferencia BESTIAL, no tiene nada que ver un scooter con otro, la sensación del tren delantero es de mucho aplomo, y las rotondas que antes eran un suplicio, ahora son disfrute, bueno, que os voy a contar, Un saludo y V's a todos.