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javier_navarro Respuestas: 12 Lecturas: 6878	Foro: Compra / Venta Enviado: 25 Apr 2010 20:37 Asunto: Re: COMPRO XCITING 500 R ABS juancarlos822 Escribió: [Ver Mensaje] en principio busco la 500 r abs es el modelo que me gusta de momento .pago máximo 3500 o 3600 con trasferencia incluido y si alguien esta interesado soy de Palma de mallorca ya digo pago al momento (contado) un saludo y sigo buscando. Hola, te envíe un mensaje privado haciendote un buen descuento. Te propuse 3600 pero si quieres te la dejo en 3500 y tu pagas la transferencia. Si te interesa enviame un mensaje o llamame 608672916. Saludos

javier_navarro Respuestas: 12 Lecturas: 6878	Foro: Compra / Venta Enviado: 22 Apr 2010 00:33 Asunto: Re: COMPRO XCITING 500 R ABS juancarlos822 Escribió: [Ver Mensaje] Lo dicho estoy buscando alguien que este interesado en vender una xciting 500 r abs da igual color negro mate o blanca podría pagar al contado entre 3500 y 3600 un saludo y si alguien esta interesado que me mande un correo y ya hablamos . Yo he puesto a la venta la mia que esta impecable con menos de un año por que he señalizado una BMW 1000RR y no quiero juntarme con las dos al tiempo en principio la puse a la venta en 3950€, pero si te interesa de verdad mi moto, eres serio como yo y nos ponemos de acuerdo en estos dias, podría bajarte el precio hasta la cantidad que dices. Eso si..... el café lo pagas tu en el siguiente post tienes mi anuncio: Portal » Foro » Xciting Club España » Compra / Venta » Vendo Mi Preciosa 500 ABS Blanca ráfagas

javier_navarro Respuestas: 7 Lecturas: 5406	Foro: Compra / Venta Enviado: 19 Apr 2010 18:58 Asunto: Re: Me Presento -busco Xciting 500 Hola, yo acabo de poner a la venta la mia en este hilo: Portal » Foro » Xciting Club España » Compra / Venta » Vendo Mi Preciosa 500 ABS Blanca Si estas interesado podríamos negociar las condiciones. Saludos

javier_navarro Respuestas: 5 Lecturas: 2673	Foro: Compra / Venta Enviado: 19 Apr 2010 00:24 Asunto: Vendo Mi Preciosa 500 R ABS Blanca '09 ([b]VENDIDA[/b]) Pues eso que el viernes que viene ya tengo la nueva moto y en esta semana la vendo Xciting, por eso le pongo un precio de GANGA. Hola a todos compañeros. Pues como dice el título, que aunque estoy fascinado con esta joya y después de pensarlo mucho, he decidido ponerla en venta porque he vuelto a mis origenes mas R y voy a encargar una BMW 1000RR. La verdad es que estaba entre quedármela y comprar una japo mas económica o venderla y darme un capricho. Finalmente ha podido la tentación y probalemente la sensatez de no pagar dos seguros, dos impuestos, dos mantenimientos etc. Solo puedo hablar maravillas de esta fantástica moto, que siempre se ha portado como una de las grandes (que se lo pregunten a los que suben conmigo el puerto de Galapar casi a diario). Como la moto me la compré para "bajar" a Madrid a trabajar todos los Km los tiene hechos en carretera y por supuesto no he tenido ninguna caida. (solo un poco lijada la pata de cabra de las tumbadas en curvas). Resumiendo que pongo a la venta mi Xciting 500 ABS Blanca con menos de un año y 11.000 KM por 3.950 €. Si alguno de vosotros estais interesados enviadme un mensaje o tambien me podeis llamar al 608672916. Ráfagas a todos

javier_navarro Respuestas: 24 Lecturas: 12793	Foro: Motor / Mecánica Enviado: 02 Jul 2009 01:00 Asunto: Re: Bamboleo elmismo Escribió: [Ver Mensaje] javier_navarro Escribió: [Ver Mensaje] napl Escribió: [Ver Mensaje] Buenas, siento decirte que las pirelli gts 23/24 no son radiales. En la publicidad pone tecnologia radial pero es puro marketing, tiene algo que ver con la construccion pero no son radiales. Para nuestras medidas pirelli tiene radial el delantero en el modelo diablo scooter. Hay algo que aqui no te han comentado y es importante, el codigo de velocidad del neumatico. Los de serie (maxxis) son codigo S (maximo 180km/h). Mirando en la pagina de pirelli, para los gts en rueda delantera el codigo de velocidad puese ser L (maximo 120km/h) o P (maximo 150km/h). Observa la nomenclatura de tu neumatico delantero. Si es 120/70 15 56L es que llevas un codigo de velocidad al limite de lo que anda la moto. En la pagina 3 de este post http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=3135 puse esquemas de la pisada de un neumatico radial y uno diagonal. Te iba a responder exactamente lo mismo que napl, los GTS no son radiales y vigila el código de velocidad..... si son L ahí tienes el origen de tu bamboleo. En mi caso en la 500 ABS me lo hace cuando tengo viento racheado y circulando por encima de 140km/h (que es lo habitual en mi caso) Mi proximo cambio serán los diablo radiales, ya sé que el trasero tendrá que ser 160/60R14, pero espero que no vuelva a aparecer ese bamboleo. Ráfagas Pues a mi me pasa lo mismo, solo noto que se mueve algo cuando hay rachas de viento fuerte pero nada mas. Tampoco ùedo decir si a mucha velocidad lo hace porque estoy en rodaje pero a 120km/h que la he puesto no lo hace. Pero lo que me he dado cuenta es que en la rueda delantera no lleva los plomos del equilibrado y si en la trasera. La mia es la 500abs como la tuya. A ti te pasa igual? saludos Mi experiencia con lq falta de estabilidad de la moto desde nueva ha sido terrible. 1- la moto tenia una vibración a partir de 120 muy desagradable, despues de repasar todos los posibles puntos de fallo llegue a la conclusión de que solo podía ser equilibrado. Lo comente en la revisión de los 1000 km y el argumento del servicio oficial fué tan peregrino como absurdo. La rueda tiene plomos...... luego está equilibrada. ¿? Después de una larga discusión con el encargado y la consiguiente perdida de tiempo me fuí a una tienda de neumaticos de toda confianza y no solo comprobaron que estaba horriblemente equilibrada sino que el neumático delantero tenia un escalón que lo pude comprobar yo mismo. En cualquier caso me hicieron un magnifico equilibrado y hasta la fecha casi no tengo ningún efecto de equilibrado. 2.- Otra cosa ha sido la estabilidad a velocidades altas o con viento racheado...... he probado presiones, precarga del muelle, posición de conducción, en fin, todo lo que se puede probar en nuestras motos y puedo decir que sin viento racheado y con presiones 2,3/2,5 y el muelle en la posición 5 la moto no se mueve a velocidades superiores a 140 reales, pero se le nota que no termina de pisar bien, es demadiado ligera de dirección. Mi experiencia me apunta al perfil del neumatico delanter, le falta mas aplomo en linea recta, por eso estoy deseando hacer unos cuantos km mas con los maxxis y probar los pirelli diablo (código H) Ya me contarás

javier_navarro Respuestas: 8 Lecturas: 2352	Foro: Presentaciones Enviado: 30 Jun 2009 21:51 Asunto: Re: Acabo De Estrenar La Xciting ABS Bajo Un Diluvio Que la disfrutes tanto como yo la mia Ráfagas

javier_navarro Respuestas: 24 Lecturas: 12793	Foro: Motor / Mecánica Enviado: 30 Jun 2009 12:37 Asunto: Re: Bamboleo pepinno Escribió: [Ver Mensaje] En cuanto he llegado he ido a verlas, la trasera el codigo es 66S y en la delantera 56P con lo que no llego a esa velocidad 180 para S y 150 para P. Se me antoja muy justo el código S para nuestras motos (hay que tener en cuenta que ese es la velocidad máxima soportada, pero no es la velocidad en la que mejor trabajan). Los neumáticos de la TMax son unos Pirelli Diablo Radiales Código H, es decir hasta 210 Km/h, y ni por asomo se acerca a esas velocidades de punta. El problema es que Michelin no tiene código P en el modelo GTS para las medidas de nuestra rueda delantera. Como te han dicho, vigila tambien la precarga del muelle del amortiguador y su estado general, un amortiguador blando o desgastado te puede producir esas sensaciones. Saludos

javier_navarro Respuestas: 24 Lecturas: 12793	Foro: Motor / Mecánica Enviado: 24 Jun 2009 23:42 Asunto: Re: Bamboleo napl Escribió: [Ver Mensaje] Buenas, siento decirte que las pirelli gts 23/24 no son radiales. En la publicidad pone tecnologia radial pero es puro marketing, tiene algo que ver con la construccion pero no son radiales. Para nuestras medidas pirelli tiene radial el delantero en el modelo diablo scooter. Hay algo que aqui no te han comentado y es importante, el codigo de velocidad del neumatico. Los de serie (maxxis) son codigo S (maximo 180km/h). Mirando en la pagina de pirelli, para los gts en rueda delantera el codigo de velocidad puese ser L (maximo 120km/h) o P (maximo 150km/h). Observa la nomenclatura de tu neumatico delantero. Si es 120/70 15 56L es que llevas un codigo de velocidad al limite de lo que anda la moto. En la pagina 3 de este post http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=3135 puse esquemas de la pisada de un neumatico radial y uno diagonal. Te iba a responder exactamente lo mismo que napl, los GTS no son radiales y vigila el código de velocidad..... si son L ahí tienes el origen de tu bamboleo. En mi caso en la 500 ABS me lo hace cuando tengo viento racheado y circulando por encima de 140km/h (que es lo habitual en mi caso) Mi proximo cambio serán los diablo radiales, ya sé que el trasero tendrá que ser 160/60R14, pero espero que no vuelva a aparecer ese bamboleo. Ráfagas

javier_navarro Respuestas: 10 Lecturas: 6218	Foro: Motor / Mecánica Enviado: 17 Jun 2009 01:13 Asunto: Re: Salta El Freno Al Prisionarlo Continuadamente franmasero Escribió: [Ver Mensaje] gracias....pero aun no se si con vuestras respuestas es normal el asunto o no....intuyo por lo que me decis que si....pero es totalmente distinto el ruido y el tiron haciendo la comprobación de ponerlo a 20 horas y ver como el embrague esta libre......este tirón es en la pinza del freno trasero....estoy seguro.......va frenandose paulatinamente y llegado un momento casi detenidos hace un CLAK distinto al ruido de embrague y hace que la pinza deje de morder el disco y siga girando el disco de freno libre......no lo hace siempre y si fuese tema de embrague lo haría siempre......es mi opinión... gracias de todas formas No te calientes....... es lo que te dicen el resto de compañeros, si es correcto lo que dices del "suave tirón", decirte que si fuera un problema de frenos (que dejan de actuar) no notarías un empuje, notarías falta de retención. A tu duda de si es normal o nó......... pues parece que si, pero tambien se pueden diseñar sistemas de transmisión-embrague mas "finos" pero tal vez tendría otro coste muy diferente I+D y por tanto una repercusión en el precio final de la moto. Saludos

javier_navarro Respuestas: 11 Lecturas: 8357	Foro: General Enviado: 12 Jun 2009 23:17 Asunto: Re: Alguien A Notado Shimming Al Meterle Puño? A mi con la 500 ABS me pasa lo mismo en curvas rápidas (130-140 Reales) y en recta a veces cuando coge algún rebufo de un coche o camión. He jugado con las presiones de los neumáticos y la precarga de los muelles traseros y la mejor combinación para mi conducción y peso (80 kg) ha sido: Presión de neumáticos: 2.4 delante y 2.5 detrás Precarga del muelle: posición 5 Los neumaticos son nuevos 2800km estén reequilibrados en un taller de neumáticos y la horquilla (retenes y aceite nuevos) Mi experiencia apunta a dos cuestiones.... la pantalla de la nueva ABS es mucho mas pequeña y genera muchas turbulencias a la altura de los hombros, transmitiendo una desagradable sensación de ligereza en el tren delantero y si combinamos que los neumáticos Maxxis, a mi parecer, tienen un buen agarre en los flancos, pero les falta pisada a alta velocidad. Espero antes de los 10.000 haber cambiado de neumáticos y corregir la falta de pisada. Por esta razón no me he animado a poner variador-escape ya que acentuaría esta sensación y hasta que tenga una mayor seguridad a alta velocidad no le meteré más potencia a la rueda. Espero que te sirva de algo mi experiencia. Saludos

javier_navarro Respuestas: 3 Lecturas: 1911	Foro: Motor / Mecánica Enviado: 04 Jun 2009 16:15 Asunto: Re: Balanceo Manillar darth Escribió: [Ver Mensaje] Hola otra vez. ¿ alguien me puede decir por qué, algunas veces, el manillar se "balancea" ( no se como describirlo mejor ) a partir de 100-120 km/h y sólo se pasa si aflojo gas?. gracias Si he interpretado bien lo que dices, tiene pinta de que la moto deja de "pisar" con aplomo cuando dejas de transmitir potencia a la rueda de atras. Cuando cortas gas a esas velocidades la moto deja de empujar y se levanta un poco de atras con lo que la geometria varia, la suspensión trasera está menos comprimida y no ejerce una fuerza de extensión que dé aplome a la rueda delantera. Yo revisaría dos cosas (o tres) - Dureza dede la compresión del muelle de la suspensión trasera (o incluso el estado general de la suspensión) - Desgaste del dibujo de la rueda trasera - (Presiones de los neumáticos) Espero que esto te dé una pista. Saludos

javier_navarro Respuestas: 13 Lecturas: 4191	Foro: General Enviado: 29 Mayo 2009 21:57 Asunto: Re: CON ABS O NO???? Dudarías hoy en la conpra de un coche con o sin ABS¿?¿? Pues la respuesta es la misma en ambos casos. Saludos

javier_navarro Respuestas: 55 Lecturas: 30060	Foro: General Enviado: 28 Mayo 2009 17:54 Asunto: Re: Alfa Motos En Valencia ¿me Engañan? angelote Escribió: [Ver Mensaje] kikolo Escribió: [Ver Mensaje] En la web de kymco está el precio de 4990 con IVA incluido. Es lo que le tienes que exigir al concesionario si no te dan ese precio denuncialos a Kymco y de paso a consumo. Que te den uns presupuesto por escrito o una factura proforma para pedir un credito y si no se ajusta al precio oficial de la casa pues denuncia al canto. Pues eso, estoy con Angelote, a denunciar este concesionario a Kymco. Yo me la compré en Madrid 4.990€ IVA incluido con factura y justificante del pago del impuesto especial de matriculación + 200 € de gestiría para realizar los trámites de matriculación, pagos de tasas de Tráfico, impuesto municipal de vehiculos a tracción mecánica y honorarios de la gestoría. Total 5.190 € !Y nada más! Saludos

javier_navarro Respuestas: 8 Lecturas: 3831	Foro: General Enviado: 28 Mayo 2009 01:29 Asunto: Re: Respuesta De La Moto Dándole "caña" fer52 Escribió: [Ver Mensaje] Pues eso, ya tenía yo ganas de exprimirla un poco.... Lugar :Gijón -Villaviciosa-Altu la Campa" más o menos 100 Km. i/v para los que no la conozcan, buen firme y carretera muy pero que muy revirada. !Claro! 1º esto es una megascooter, 2º esta claro que tenemos un problemilla de configuración de la propia moto con ese mastodótico embrague, 3ºtener presente -principio -sobre todo las curvas a izdas por lo que tenemos que llevarla como ella nos lo pida o lo que es lo mismo, cogerle el tranquillo:, la moto es muy noble y se agarra bien, yo no he notado ningún problema de dirección, de amortiguación delantera y de blanduras...¿habré tenido suerte?...para evitar el roce de la pata...!muy facil!, me he puesto en plan "r", es decir, tumbando el cuerpo en las curvas a izda-dcha, para mantener la posicion más vertical posible de la moto, avanzando el pecho sobre los retrovisores en- plan agresivo -y os puedo asegurar que aparte de disfrutar como pocas veces lo he hecho en una moto, NO ROCÉ NUNCA....y mira que le dí caña..- Es curioso que a medida que pasaban los kms, a la moto la sentía muy comoda de vueltas y muy incomoda a baja velocidad, pero siempre recuperando como la que más. La postura de conducción en plan turista es como cualquier scooter, sin embargo, de la misma manera que una Burgman al darle un poco de caña sigues manteniendo la posición, en nuestra SUPERXCITING ABS TENEMOS QUE MODIFICARLA, y entiendo que esto es muy importante en mi modesta conclusión. !!Ya os dije, disfruté como un enano.....que disfruta, jeje. Consumo, de momento: entre 05,00 y 05,50 l a los 100.- No está mal CREO QUE IMPORTANTE: Ya es la 2º vez que se lo hice y con el mismo resultado pero no me atrevo a más...me explico: desde el momento en que se enciende la luz de reserva (La aguja ya está casi abajo desde hace tiempo, le hice 30 km quedándo más de un litro ...pero no hay que fiarse. Solo me queda un apartado negativo que es la nefasta informacion del velocimetro-gasolina-tacómetro, aunque espero que en el conce me den una respuesta...lo dicho, pudiendo otra moto, no me arrepiento de la compra...otro día os diré porqué Saludos desde Gijon Fer52 Coincido contigo en las impresiones que destacas de la la xciting ABS, aunque solo puntualizar dos cosas: - Es cierto que si modificas la pasición la llevas mas R desplazas "algo" el peso hacia el eje delantero, pero nada comparable con la presión hacia abajo que soporta la suspensión o el cambio de geometria que ocurre cuando entras en una curva ·a saco", conclusión....... sigues rozando (Tal vez la postura poco natural para un scooter hace que no se negocie la curva con naturalidad) y este es mi segunda reflexión. - Una postura R en un scooter no puede ser la misma que en una "moto" nos falta la moto entre las piernas para colgarnos en las curvas y controlar algunos derrapes y sobre todo un deposito para sujetar el cuerpo en las frenada. En mi caso he probado varias posturas y creo que la mejor es aquella en la que vayas mas cómodo y seguro, de esa manera no perderás la concentración en la conducción. Con mis 80 Kg (un peso muy corriente) y nunca llevo paquete, tengo limada la pata de cabra, ya ha desaparecido una parte de la pletina que hace de base de la pata y la protección del colector del escape de rozar se ha hecho un agujero. Pero para mi gusto no me molesta que rocen estas dos partes porque son como los avisadores de que estoy cerca de los límites. Saludos y que sigas disfrutandola como tanto como todos nosotros.

javier_navarro Respuestas: 11 Lecturas: 3713	Foro: General Enviado: 21 Mayo 2009 21:27 Asunto: Re: Duda De La Cupula Modelo 500 Abs bufalote Escribió: [Ver Mensaje] POdria alguien que tenga ya el modelo nuevo ABS, o lo haya visto, si la cúpula que monta (donde va la optica delantera) seviria para el modelo R. Necesitaria saber si los tornillos de sujecion al chasis estan situados en el mismo punto. Agradecido de antemano , un saludo a todos y cuidado con la carretera. Bufalote, yo tengo la 500ABS y ya le he desmontado el frontal del carenado donde lleva la optica e intermitentes (para ajustar la altura de las luces) y te puedo decir que he seguido el libro de taller que esta en el foro publicado (el de la versión sin ABS) y los anclajes y tornillos son exactamente los mismos, con lo que si piensas en cambiar el frontal creo que no tendrás ningún problema. Saludos

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