Muy buenas a todos, llevo muchos años con moto y cambiando de tipo, ahora mismo tengo mi r 500 para carretera y ciudad y para el campo una kawa klx 300 r, ni que decir que la conduccion de una a otra no tiene nada que ver, lo mismo pasa con las piernas , hay que adaptarlas a cada moto y sobre todo con la comodidad y maniobravilidad, aunque no lo parezca la posicion de las piernas afecta mucho a la conduccion y al equilibrio que es cosa importante en la conduccion de vehiculos de 2 ruedas.
Saludos.
mu guenas chaqui, yo mas o menos lo mismo que tu casi todo por ciudad y me sale una media de 5,86 repostando con 95, despues de ver un hilo sobre que gasolina ponerle, decidi que mejor con 98, ya te dire el consumo cuando termine el deposito. Xao
la mia con 1500 km y pasada la primera revision y se sigue calando, no son muchas las veces pero se para, siempre circulando por ciudad y al darle para salir pof!. Los del taller ponian cara de micos cuando se lo esplicaba, les dije que tenian que configurar la inyeccion y ¡sorpresa ! ESO QUE ES LO QUE E no tenian la maquinta y ademas me aseguraban que era la primera moto que tenia esos problemas PA FLIPÁ, bueno resignado hasta la siguente revision o quizas alguien del foro me pueda indicar algun taller oficial mas en madrid, os lo agradeceria.
Mira tu carnet de conducir y comprobaras que todavia no lo tienes en vigor, ya que te lo fechan con dos años de diferencia, por lo tanto es como si no llevaras carnet, la sancion es cara, segun sea hasta de carcel, ademas el seguro seguramente pasaria de ti en el caso de un accidente (dios no lo quiera), a si que tu mismo.
te cuento mi caso: tengo el limitador el casa en su envoltorio y sin abrir, los del taller me obligaron a comprarlo mas que nada por el nº de referncia (creo) 200 € del ala, luego me dieron los papeles para pasar la itv, ellos no tienen banco de potencia por lo tanto se fian de los papeles y simplemente te ponen un anexo el la ficha tecnica con que esta limitada.
lo inico bueno es que te ahorras la mano de obra del desmontaje " que algunos talleres tienen la jeta de cobrarla ".
en madrid (mas concreto) spike bike un multimarca moto: 4525 + matriculacion 180 + limitacion 200 + itv ( la tuve que pasar yo ) 52 €.
me da en la oreja que nos vacilan los de los talleres y concesionarios como quieren.
en ciudad que es la mayoria de los dias voy con la mano izquierda con los 4 dedos y con la derecha procuro ir con dos dedos apoyados en la maneta de freno, da mas agilidad a la hora de frenado y procuro frenar con los dos a la vez
Bienvenido, tambien soy de Madrid de la zona del retiro y seguro que por falta de quedadas no va a ser. Y por lo de las "caladitas" a mi tambien me pasa y creo que a casi todos que tenemos la R, hay varios comentarios en el foro de mecanica date un vuelta y luego opina por hay varieda pero lo que si estamos deacuerdo todos es que conforme se van haciendo mas kms va desapareciendo el "problemilla".
U sdaludo y hasta pronto
A mi si me lo han regalado, fue hace dos semanas y media con el descuento ese que dan incluido, a los dos dias ya me habia llegado a casa por correo todos los papeles del seguro y con lo que cuesta la poliza si tuviera que pagarlo 478 €, me imagino que para el año que viene tener una idea de lo que tengo que pagar, no esta mal el ahorrillo no os parece ?
Si, en frio es cuando mas suena, aunque la dejes unos minutos calentar a relenti, y el ruido va progresivo con la aceleracion y efectivamente cuando se calienta vaja vastante el ruido, llevo ya semana y media y 250 km +/- con el ruido y no noto ningun fallo pero seria recomendable que el primero que la lleve a revision nos diga que es " si lo save el del taller que muchas veces tienen menos idea que nosotros ", pero en definitiva lo mosqueante es que al principio no hacia ese ruido y le aparecio de la noche a la mañana, cosa rara esta
vaya forma d poner los dientes largos, es una pasada y sin pasar las 8000, cuesta abajo no ? jajjjajjjjaaajjjj, ya nos contaras tu secreto ademas del variador y tubarro.
lo dicho felicidades por esa maravilla.
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