Pués eso que la vendo
- 12.000 kms todos por carretera
- Revisión recién hecha(filtros,aceite, bujia)
- Baúl GIVI 48 ltrs
-Va de lujo, pero soy un inconformista y quiero otra y otra y...........(ahora burgman 650)
-3800 euros ó 4000 transferida. (280 euros de transferencia)

Revisando bién al cuadro de mantenimiento dice que se cambiará el aceite cada  año o 10000 kms, lo que antes ocurra. (500)

salu2 

Pués para los intervalos de cambios de aceite tampoco vale lo mismo. En la 500 no hace falta cambiarlo, según el manual.

salu2

Perdón, yo estaba hablando de la 500. No sé que cantidad lleva la 250, pero para el resto rige lo mismo.

Salu2

Vamos a ver , en promer lugar elo aceite de la reductora se cambia a los mil kms. como el del rodaje. Después no hace falta cambiarlo hasta por lo menos 50000/60000 kms.

La cantidad es 0.45 ltrs. y es muy importante la viscosidad y la cantidad. Si llenas más de lo recomendado puedes llegar a tener problemas de paso de aceite de la caja reductora a la zona del embrague aunque lleva una junta de sellado.

La viscosidad es la recomendada pero si pones menos con la temperatura que coge la reductora se vuelve más fluido de lo que debiera.

salu2

Mi chivato de batería nunca se ha encendido. Tenía entendido que al poner contacto se enciende como en los coches pero no. Me han dicho que solo lo hace si la tensión baja a 11 voltios.
Os ocurre a todos igual?

salu2

Vamos a puntualizar.

El tubo fino que sale de la parte de atras de la transmision no tiene que ver nada con la zona de variador-embrague.Ese tubo sirve para eliminar la presión que se ejerce al calentarse el aceite donde van los piñones, que van separados de la zona de variador-embrague que no lleva aceite. Va al filtro para ventilar.

La zona de variador-embrague coge aire por la ranura que existe entre las dos tapas del variador y pasa el aire a través de una esponita para su prefiltrado, nada más, entra por la turbina que esta justo detrás del redondel de la tapa del variador  y lo expulsa por la parte de atras  y debajo de la tapa del embrague .

Otro tubo entra efectivamente desde la tapa de balancines para ventilar el motor y va al filtro donde llega a dejar condensados que se drenan por el tubo transparente. Yo ya lo he drenado unas 3 o cuatro veces y suelta algo como aceite amarillo que se vacia con cuidado de contaminar por eso hay que abrir el tubo a propósito . 

Otro tubo finito que sale de la parte baja del filtro sirve para que se pueda vaciar de agua si por condensación u otro motivo existiera en la caja del filtro. Este filtra directamente al suelo por lo que no hay que abrirlo ya que lleva una tapita de goma en el extremo pero va abierta.

salu2

Según mi manual a la 500 no hace falta cambiarle el aceite de la reductora, solo a los 1000 primeros kms.

Pero a la 250 se le hace con más frecuencia.

Está bién mi manual?

Que pone el vuestro.

salu2

Puedes tirar sin problema que no pasa nada. Y de paso le puedes ayudar con un destornillador de punta fina y ancha, haciendo un poco de palanca.

salu2

Si sabes de una tienda donde hagan pegatinas para furgonetas, tiendas etc. tienen plotter para recortar pegatas reflectantes del tamaño y forma que quieras.

salu2

...............de mi niña. El color plata de los laterales y de la cubierta del escape se lo mandé hacer al pintor, porque el color oro que trae de casa no me gusta nada.

El guardabarros ya expliqué de donde salió. De una visera de un casco y también se puede hacer con una pantalla que no se use ó vieja. Se colocan unas pletinas de aluminio en los tornillos de los amortiguadores y una tuerca y listo.

Los aletines que se ven no son tal, sinó unas piezas del chino todo a 1 euro para que mi mujer no me raye con las botas la pintura.

Creo que me quedó muy chula y distinta y así es "mi" moto, diferente a la de serie.

Dadme vuestra opinión de si os gusta ó no.

salu2

Escrito originalmente por papamoto

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Ya lo tengo solucionado !!!!      

le voy a poner la bixenon que tengo al put... chivato de  gasolina. o para los miopes como yo  un cencerro, ja ja ja .      

En serio, hay alguna solucion fácil?

Rafagas

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Prenderle fuego. creo que se ve que te ca.....

salu2

Y con el ruido del viento en el casco, ...........el ruido del motor......y demás ruidos, como vas a escuchar la chicharra? como no sea por megafonía? No sé , no sé............

Sería más efectivo que te diera un calambrazo en la mano cada vez que entre la reserva.

O poner un chivato nuevo que se vea bién en el plástico debajo del cuentakms. y conectarlo a los cables del aforador de combustible, digo yo.

La verdad es que tendriamos que darle una solución, pero no sé cuál.

salu2