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Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 09 Aug 2019 20:04   Asunto: Re: GIRO

Buenas.
Pon la moto en el caballete, empujarla hacia abajo por la parte de atrás de manera que la rueda delantera quede en el aire. Gira el manillar de un lado a otro despacio. Si notas que se engancha, como un pequeño escalón, son los cojinetes de la dirección.
Según dicen si tienes que cambiarlos, ya ponlos cónicos que aguantan mucho más.
Un saludo.
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 22 Jul 2019 00:34   Asunto: Re: SONDA LAMBDA

También es verdad. Copio y pego mi respuesta a Enzo:

Buenas Enzo. Primeramente discúlpame por no haberte contestado antes pero llevo mucho tiempo sin conectarme al grupo por falta de tiempo y porque aunque aún conservo la Xciting utilizo más la v strom.
Bueno te contesto. La sonda lambda se encuentra en el codo (colector) del escape. Es una pieza cilíndrica que va a rosca en el mismo colector. Salen unos cables que terminan en un conector que deberás soltar. A mí me dió un código de error que indicaba sensor de oxigeno defectuoso. Compré una de segunda mano en motodesgusce vferrer por internet
Costaba unos 30 €. Nueva no recuerdo pero una burrada.
No tiene ninguna ciencia montarla.
En la ITV supongo que alterará la medición de gases. Y si se enciende el testigo de fallo motor seguramente algo dirán. Ya te digo cambiarla no tiene ninguna dificultad.
Un saludo.
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 21 Jul 2019 19:39   Asunto: Re: No Arranca

Buenas, a lo mejor es una tontería lo que te voy a decir, pero si notaste un ruido anormal en la zona de la transmisión, revisa sobre todo la parte del variador que es la que va solidaria al cigueñal-motor, más que nada por ir descartando cosas.
Suerte compañero.
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 21 Jul 2019 19:21   Asunto: Re: SONDA LAMBDA

Disculparme. Ya he contestado al compañero Enzo por privado. Espero que le sirva. Hace mucho que no me conecto si, pero aún conservo mi Xciting, ademas de una Marauder y otra V Strom.
Casi tendría que pasar por presentaciones de nuevo!!
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 09 Oct 2014 23:38   Asunto: Re: URGENTE

Buenas, a mi me empezó a arrancar cuando le daba la gana. Al principio parecía que la bateria tenia fuerza, pero a medida que pasaba el tiempo ya dio la cara. Ha sido cambiarla y ya no he tenido mas problemas con el arranque. El que no arranque puede ser a parte de la batería, por la bobina de alta, cable de la pipa de la bujía o de la misma pipa, entre otras cosas.
Suerte y un saludo.
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 09 Oct 2014 18:13   Asunto: Re: Fallo En El Tablero De Xciting 500 R

Las averias electricas son bastante "jodias" de localizar. Cuando desconectas la bateria y la vuelves a conectar pero con el contacto puesto, el cuadro hace un chequeo. Las agujas de la velocidad y revoluciones se van a tope y luego vuelven a su sitio. A mi me soluciono un problema que consistia en que la aguja de la velocidad estaba por debajo del tope.
A ti es que no se mueven por lo que no se si esto te va a servir de algo. El reset del Celp, creo recordar que se hacia poniendo la moto en el caballete, la llave en posicion run (dar al contacto), esperar 10 segundos, abrir gas a tope (ojo sin arrancar el motor) durante otros 10 y el testigo debe parpadear dos veces. Pero esto lo que te borra es la memoria de fallos en caso de que lo tenga. Si se te ha intentado poner bien algunas veces en marcha o a relenti, supongo que algun contacto esta flojo y con los baches o vibraciones de la moto a relenti hara ese contacto correctamente. Pero eso son suposiciones de un ignorante como soy yo en el tema de electricidad. Así que no me hagas mucho caso. De todas formas yo miraria la maza de cables que va al cuadro por debajo a traves de un conector por si esta flojo o sucio. Tambien los conectores de la toma de corriente y la luz del cofre que estan debajo de este. Tendrias que quitar el cofre y si estan bien, no sabria ya que decirte. Ya te digo que no soy ningun experto en electricidad. Solo es por dar alguna idea y que haria yo en tu caso antes de ir al mecanico.

Suerte y un saludo.
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 13 Sep 2014 12:51   Asunto: Re: Reglaje De Valvulas

Hombre algo de aceite si sale cuando la quitas, así que si la compañera esta cerca, mejor pon algo debajo difus_19.gif . Agua no. Esa tapa es una pieza que también hace funciones de parte del circuito del aceite. Tiene un orificio detrás y otro en un lateral que es por donde circula el aceite. Sólo tienes que tener la precaución de que cuando la vuelvas a poner que el letrero kymco este derecho y ya esta. Pero de que te va a salir todo el aceite ni mucho menos, solo lo que retenga la tapa, vamos prácticamente nada. En cuanto a los intervalos de reglar, un mecánico me dijo que cada 20.000 y 24.000.km cada 4000 te puedo asegurar que no te lo hacen ni en el S.Técnico Oficial. Otra chorrada que dice el manual es que el radiador tienes que sustituirlo cada 11.000 km o dos años. A ver quien lo hace. Desde luego yo hasta que no me de problemas, ahí se queda.
Un saludo.
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 12 Sep 2014 19:17   Asunto: Re: Reglaje De Valvulas

Muy bien explicado, si señor. Si me permites solo un apunte. Para girar el cigueñal para buscar la marca "T" para mi es mas cómodo quitar la tapa cromada donde pone KYMCO justo detrás del protector del colector del escape. Son tres tornillos. Deja al descubierto la tuerca del cigüeñal, y con una llave del 19 creo recordar, le vas dando vueltas hasta encontrar la marca. Al estar en el mismo lado del visor, creo que es mas cómodo que girarlo por el lado del variador. Pero vamos, que el resultado es el mismo.
Solo hay que tener cuidado al quitar la tapa que seguramente caerá una piececita junto con un muelle. Que no se pierda ya que habrá que volverla a poner antes de volver a poner la tapa.
Un saludo.
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 13 Aug 2014 19:05   Asunto: Re: Mejora En Altas 250

Buenas alara, cuando dices que cambiaste el piñon del desarrollo final y el eje, me imagino que a lo que te refieres será a la caja reductora. En la nuestra no creo que encuentres eso. Lo mas parecido a la 250 es la 500 y los carteres son distintos. Para alargar el desarrollo final y pillar algo mas de velocidad tendras que jugar con cambiar rodillos (lo mas barato) o variador (mas caro pero mas efectivo) sustituyendo el original por un J.Costa o Malossi. Yo llevo el Malossi y he probado con diferentes pesos de rodillos y bajo mi opinion el de 20 gr. original es el que mejor va (mas equilibrado). Te pilla algo mas de velocidad punta y no le cuesta nada llegar a esos 120 km/h. Pero eso si como bien dice Jim no le pidas mucho mas 135 y a veces 140 km/h ya en el corte.

Un saludo.
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 07 Aug 2014 21:39   Asunto: Re: Problema Arranque Xciting 250R

Mira 250Rmurcielago, a mi me estaba pasando lo mismo que a ti. La moto arrancaba a veces a la primera (las menos), otras a la segunda,tercera o mas. Cuando arrancaba iba acojonao a los sitios porque una vez ya en caliente, no sabia si me iba a volver a arrancar. El caso es que funcionaba todo, el motor de arranque giraba pero no había chispa en la bujía. Cosa que comprobé personalmente. Cargaba la batería y arrancaba a la primera, pero tenia que coger la moto diariamente o volvía a suceder lo mismo. Con el tiempo iba a peor. He cambiado la batería y hasta la fecha todo Ok. La moto arranca enseguida da igual si esta en frío o en caliente. Todo hace pensar que la batería estaba ya deteriorada no dando la intensidad de corriente suficiente para que se genere chispa. A lo mejor he dicho una tontería. Por cierto la batería es de marca carrefour 47 € dos años de garantia. De momento muy bien. Ya veremos si sigue así. Si me dura los dos años me doy por satisfecho. Mi moto tiene 6 años y es la tercera batería, la ultima fue una Yuasa.
Perdona por el tocho, te lo comento por si te sirve de algo.
Un saludo.
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 24 Mayo 2014 02:06   Asunto: Re: Sin Contacto

Mira precisamente esta mañana me ha pasado eso mismo, no se encendía nada. Desmonto la tapa de la batería y moviendo el cable gordo rojo que va al positivo de la batería hacia contactos intermitentes. Ya esta tarde me he puesto y veo que el cable se había medio salido de la pletina que va atornillada al borne +. Lo que he hecho ha sido volverlo a meter y soldarlo con estaño. Y ya de paso lo mismo con el negativo. Revisa esas conexiones que como van tapadas con cinta aislante no se ven con claridad.
Suerte y un saludo.
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 28 Apr 2014 20:37   Asunto: Re: Dia De Revisión

ROCK Escribió: [Ver Mensaje]
¡¡Correa cambiada!! difus_good.gif .

Y todo gracias a Paulo(un autentico fenomeno difus_24.gif ).
En menos que se presina "un cura loco....",le quitó el variador y el embrague.Lo chequeó / limpió todo y lo volvió a montar(todo explicado de la manera más facil,para que lo entendiese,a la perfección).

Desde aquí quiero darle las GRACIAS,por su ofrecimiento y amabilidad.
Me recibió en su casa,como si fuese de la familia.Cosa que es muy de agradecer.
Una mañana muy buena y provechosa,con una familia,maravillosa kangura_24.gif

Pues nada,un saludo a todos difus_drinks.gif .

P.D:Paulo......,los papeles ya han aparecido Laughing Laughing .
Repito,MUCHISIMAS GRACIAS.


ROCK, de verdad no hay nada que agradecer. Pasamos un buen rato y de paso le cambiamos la correa a tu moto, que por cierto estaba bastante mal. Me alegro de haberte sido util y que te hayan aparecido los papeles. Very Happy

Un abrazo.
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 24 Apr 2014 19:23   Asunto: Re: Dia De Revisión

Ya te lo dije. Sin problemas.
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 23 Apr 2014 19:29   Asunto: Re: Dia De Revisión

ROCK, si mal no recuerdo eres de Sevilla. Yo vivo en Mairena. Si tienes problemas para cambiarla y quieres, te acercas por rni casa y yo me ofrezco por supuesto desinteresadamente para cambiartela. Ya lo he hecho bastantes veces con la mia. Problema no tiene lo que tienes que tener en cuenta son los pares de apriete de las tuercas del embrague y variador. Debes de utilizar una llave dinamométrica. 54 Nm para el embrague y 93 Nm para el variador.
Lo dicho. Un saludo.
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 14 Apr 2014 20:45   Asunto: Re: Pregunta Sobre Embrague

Bajo mi opinión ese embrague ya ha sido usado. Esta muy sucio. Si lijas las zapatas con una lija fina las dejas del mismo color que si fueran nuevas. Te dejon un enlace del embrague que yo compre. http://www.ebay.es/itm/2241-CAMPANA...35dd58e&_uhb=1. Te puedo asegurar que es exactamente igual que el original ni mejor ni peor y funciona igual. Lo puedes comprar también sin la campana. http://www.ebay.es/itm/2239-FRIZION...06238e1&_uhb=1. Aunque ponga que es para la 300 es exactamente el mismo que el de la 250.
Ya te digo yo lo llevo montado y bien.De todas formas si quitas la tapa de la trasmision no vas a ver como esta el embrague tienes que quitar también la campana.
Un saludo.
 
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