http://www.expomoto.net/components....XCITING500R-F04

Saludos.

Hola a todos, llevo poco con el variador malossi en una 500 R que le hago muchísimos kilómetros (tiene ya 72.000).

Tengo que decir que las zapatas del embrague estan gastadas (tengo pedido un embrague malossi), el plato primario fijo lo voy a cambiar también porque la conicidad del plato no es uniforme debido al desgaste a ciertas velocidades, y correa malossi que también se la voy a cambiar.

Mis impresiones son las siguientes:

Antes a 140 de marcador eran 7000 rpm, con variador malossi son 6500 rpm, y he notado una bajada en el consumo cuando hago todos los kilómetros por carretera, la parte negativa es que a bajas velocidades está muy revolucionada y supongo que mayor consumo aunque no lo he podido calibrar.


Son impresiones muy parciales aun, cuando cambie el plato fijo primario, correa y embrague volverá a poner unas estimaciones algo más completas.

Saludos.

Xciting 500 R Blanca 2008, tiene 66.000 Kms. Cambios: correa transmisión, rueda trasera 2 veces, delantera 1 vez, regulador de tensión, rodillos variador, tubo de escape (original), rodamiento de dirección. Muy contento, en los últimos 2 meses se está comportando como una campeona, voy a trabajar a Sevilla todos los días desde cadiz hago 270 kilómetros diarios.

Saludos a todos.

Hola a todos, yo tuve la Xciting 500 R limitada a 34 CV hasta que cumplí los 2 años de carnet, solo había que cambiar la tobera de admisión que venía más estrecha por la original. La deslimité sin papeles y he pasado la itv si decir que estaba deslimitada, exactamente no se que hay que hacer para tenerla totalmente legal. Se que tal como está puedo tener algún problema con el seguro en caso de siniestro. Hasta ahí puedo contar!!!

Si alguien puede dar mas luz respecto a las consecuencias legales se agradecen.

Un saludo.

puede que el regulador de tensión esté estropeado y no de voltaje o intensidad suficiente ni al cuadro ni a la bujía.

Un saludo.

Yo también tuve que comprar otro, y lo hice en esta tienda en italia...

http://www.motoshopitalia.com/product_info.php?products_id=6557

aunque veo precios más baratos.

Es fácil de quitar y poner con llaves de carraca ahora carga la batería correctamente.

Saludos.

Muchas gracias Kasapaqui fenomenal aporte!!!!

Las baterías Yuasa son de las mejores, pero tenemos que tener claro una cosa hay 2 modelos muy parecidos y aunque ambas son buenas... una en particular es extraordinaria... tenemos la Yuasa YTX14H-BS y la Yuasa YTX14-BS.
La única diferencia entre las dos es la corriente de arranque en frio que son capaces de dar la primera 260A y la segunda 200A. Y para nuestras motos con baja temperatura y lo robusto que es el pistón para ser movido la Yuasa YTX14H-BS marca diferencias.
No se si existen otras baterias con el tamaño y tipo de las nuestras que de esos valores o mayores de corrientes de arranque.
No son de litio que yo sepa si no de plomo-calcio.
Datos importantes que mirar de una batería según mi criterio:
Capacidad de carga: A/h
Máxima corriente de arranque en frio: A
Tiempo y corriente de carga (lenta y rápida)
Ciclos de carga
y
Garantía
Si se me escapa alguno más añadirlo porfa.

Me han cambiado centralita y bateria Yuasa, funciona mejor pero no acaba de arrancar a temperaturas muy baja, de momento he puesto la batería antigua en paralelo (mientras haga frio) y problema solucionado!!! Eso si esto pendiente de poner la bujia NGK Iridium CR7, a ver si puedo prescindir de la segunda batería en paralelo. Ya que no puedo meter el casco bajo el asiento.
Cuando tengo la bujia de iridium, lo intentaré sólo con una batería Yuasa, y os comentaré el resultado a muy bajas temperaturas.

Resumen:

menos de 3 grados, con 1 bateria, centralita nueva y bujia normal NGK -> No arranca
menos de 3 grados, con 2 baterias, centralita nueva y buija normal NGK -> Arranca
entre 3 y 7 grados, con 1 bateria, centralita nueva y bujia normal NGK -> Arranca
menos de 3 grados, con 1 bateria, centralita nueva y bujia iridium NGK -> (Pendiente de probar)

Hoy he dejado la Moto, en el Motorista (Jerez) por tercera vez por el mismo motivo, esta vez me van a cambiar el CDI otra vez y me van a poner una batería nueva.... no se no se... Estoy muy desmoralizado ya, en las veces anteriores siempre decian que por fin estaba solucionado el tema... bueno la esperanza es lo último que se pierde... os contaré el resultado.

A mi, despues de ir los dos años a que intentaran arreglarla, les he escrito y me han dicho que van a intentar de nuevo repararmela aunque esté fuera de garantía....
Vamos que han reconocido que en 2 años no tenian ni idea de como solucionar definitivamente el problema.

38000 Kms - 500R, ahora le cambio por primera vez las ruedas y los rodillos (me pega tirones), he tenido muchos problemas con el arranque en frio, cambio de motor de arranque piñones, etc... cambio de batería, me consume algo de aceite y el velocímetro empieza a fallar (sube y baja de vez en cuando). Pero oye, estoy contengo con ella!!!

Yo hace un mes me cambiaron motor de arranque (por segunda vez) en la primera vez me pusieron uno igual de defectuoso que el original, asi que en total me han cambiado motor de arranque, ECU y piñón de engrane en el arranque. Ahora me arranca de maravilla en cualquier condición. Por fín, despues de 1 año y medio.

Un saludo.

Miki me pasa exactamente lo que tu dices, pues bien eso fue el año pasado, la llevé al concesionario y según ellos me la repararon, pero claro como en Cádiz (donde vivo) hace 3 días de frio al año, no me volvió a pasar hasta esta semana pasada. Imaginaros mi cabreo, acabo de llevarla otra vez, otra vez a repetirles lo que me pasa, supongo que no me cambiaron el motor de arranque ni la centralita y que se limitaron, supongo, a cambiar el arbol de levas (quiero pensar bien), el caso es que no ha valido para nada.
Muy buena tu explicación Miki de lo que ocurre, de echo se la voy a imprimir para llevarsela a los del concesionario, a ver si se enteran, espero que no me cobres derecho de autor.

Asi que aqui estoy suplicando de nuevo que me arreglen mis problemas, esperando que no se demoren mucho.
Os seguiré informando.

Hola amigos,
desde algún tiempo mi xciting 500R me pierde aceite por la entrada de un mazo de cables que tiene en la parte superior del motor, la cantidad que pierde es poca, pero me pone perdido todo el exterior del motor, el mecánico me puso un poco de silicona en el mazo a ver si se solucionaba, pero sigue perdiendo, así que voy hacer uso de la garantía para que me lo arreglen. ¿Os ha pasado algo parecido a algunos de ustedes?

Un saludo