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pepo66
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Hola me cambiaron en garantia el arbol de levas de escape con 3000km y el de admision con 7000km.Ahora le voy a cambiar los dos mas el balancin de escape.El arbol de levas de escape esta hecho trizas y el de admision aunque dentro de tolerancias(medidas) ya tiene varias picadas la leva.Menos mal que se los voy a cambiar yo pero valen una leña.Para mi es un problema de la calidad de la fundicion de las levas,alguna mala partida de arboles de levas, pero joder con perdon de la expresion al final me los voy acabar todos yo.En realidad estoy contento con la moto y ya llevo sufientes años en el oficio para saber que esto ocurre lleves la maquina que lleves todas tienen sus gaitas.Espero que con estos dos acabe el problema o por lo menos como con la loteria que este mas repartido.un saludo a todos
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pepo66
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Hola me gustaria saber cuantos habeis tenido que cambiar algun arbol de levas en la kymco 500 i .Si os parece empiezo yo 4 arbol de levas en 17000 km.Un saludo a todos y gracias por vuestras respuestas
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pepo66
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Hola yo tengo una kymco 500abs del 2010 con 17000km y llevo cambiados 4 arboles de levas y no se por que extraña razon la volveria comprar
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pepo66
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Gracias a todos por vuestras respuestas al final teniais razón le cuesta bajar al principio pero ya empezó a bajar después de casi 70km nunca pensé que me alegraría de verlo bajar,jajaj.Gracias y un saludo a todos
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pepo66
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Hola me gustaría comentar un incidente que tuve ayer por si a alguien le ha ocurrido,resulta que tras repostar gasolina se quedo el marcador arriba (deposito lleno) y no baja.Un saludo
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pepo66
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En el manual de reparacion dice que la viscosidad debe ser 5w50 y la clasificacion API SJ o superior.Un saludo
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pepo66
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Hola,si tienes la maneta que al frenar esta blanda es que estas comprimiendo aire osea que tienes aire en el circuito.Prueba a darle 10 veces a la maneta y a la de once sin soltar la maneta abres el sangrador y luego lo cierras y despues sueltas el freno,debes repetir esta operacion hasta que coja presion el freno que coincidira con la ausencia de aire en el circuito.Un saludo.
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pepo66
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Gracias a todos compañeros aunque ya se empiezan a cumplir con resignacion.Un saludo
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pepo66
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Yo tenia el mismo dilema no queria dejar la comodidad y versatilidad de la xciting,pero me apetecia una moto mas divertida y potente de vez en cuando,asi que busque una gsr de segunda mano y de momento mantengo las dos y es lo ideal.La suerte es que me hago el mantenimiento yo porque si no se me haria un poco cuesta arriba mantener las dos.
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pepo66
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En mi opiniion los aceites aparte de por su indicice de viscosidad 5w40,10w30 etc.se definen y clasifican por unas normas ACEA en europa,API es una norma americana y las JASO japonesas entre otras.Si tu vehiculo debe llevar un 10w40 API SF por ejemplo esto es lo unico que debes tener tener en cuenta a la hora de elegir el aceite.Dentro de las normas JASO hay que prestar atencion por que lo hay para disco de embrague bañado en aceite que no es el el caso de nuestras kymco y para en seco.Lo de aceites para moto o para coche responde mas a los intereses comerciales de los fabricantes de o distribuidores de aceite que a sus cualidades tecnicas como lubricante.El viejo argumento de mas revoluciones en las motos y asi cobrarnos un poco mas por el aceite no responde nada mas que a ese tipo de intereses comerciales.El ferrari 355 berlineta debe llevar un 10w40 ACEA a3/b3 y si cumpliera las especificaciones antes mencionadas no creo que el tema revoluciones fuera un impedimento para echarlo en una moto.Un saludo
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pepo66
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Pronto llevare 1000km desde que se cambiaron los arboles de levas y le cambiare el aceite,estoy contigo pistones en que despues de la averia que he tenido conviene hacerlo.Un saludo.
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pepo66
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pepo66
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Por fin me la devuelven,cambiados los dos ejes de levas,bomba de aceite y aceite y filtro ya que se encontraron virutas metalicas en el motor.
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pepo66
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Gracias Alsauto por la informacion y el enlace.Por fin recogi la moto y va de maravilla.He tenido que pelear un poco porque pretendian cobrarme algunas piezas sustituidas en la reparacion en garantia.Que sepais que no tenemos porque pagar nada de nada de lo que se produzca a consecuencia de una averia en garantia y esto esta amparado por el articulo 120 del real decreto legislativo 1/2007.Gracias todos por vuestras opiniones y aportaciones.
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pepo66
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Supongo que lo mas razonable seria llevar la moto a otro taller como me sugieren algunos compañeros,pero tabien seria lo razonable que donde compre la moto y me pusieron una sonrisa de oreja a oreja ahora atiendan las garantias con la misma sonrisa.De todas formas cuando esto acabe me planteare vuestra sugerencia.Una de las cosas por las que sigo ahi es porque quiero hacer valer la garantia de 5 años con la que me la vendieron,aunque no tengo nada escrito que acredite esa garantia¿sabeis algo de como funciona lo de la garantia 5 años?
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