Si desplazamos la base del amortiguador aumentaríamos la apertura pero también costaría más que se abriera y los amortiguadores no van precisamente sobrados

Hola a todos, acabo de comprar el escape completo Mivv Urban para mi Xciting 500 R ABS y me surge la duda de si el aplastamiento que tiene el colector de escape es normal. Os adjunto fotos y me decis como lo veis?





Saludos.

joedefoul Escribió: [Ver Mensaje]

Gracias por compartir las nuevas fotos .
Te la estás dejando " niquelá " , aunque cuesta verlas en esas fotos tan pequeñas .
Saludos cordiales .

he subido otras fotos un poco mas grande.

Hola a todos, os enseño "mi version" del brico para mantener el motor en marcha con la pata extendida, pero siempre que este el freno de mano echado.

Lo que he utilizado es un interruptor de los que se usan para encender la luz de freno. Basicamente es un interruptor que se activa al tirar de un embolo que tiene.
Lo he colocado en unos de los tornillos que sujetan la pieza que va en la pinza de freno.



A su vez mediante una anilla de las de llavero lo he enganchado a la palanca del freno de mano. Una vez conectados los cables:



Llevamos el cable hasta la tapa donde estan los conectores de la pata de cabra.



Ahora simplemente hay que conectar mediante un cangrero robacorrientes en el cable Amarillo-Verde y en el Verde.



Funciona perfectamente, ademas para que se mantenga en marcha el motor no vale con solo subir un poco el freno de mano, hay que tirar bien de el, con lo cual no perdemos seguridad ya que si intentamos iniciar la marcha la moto no avanza.
Ademas siguen funcionando los testigos del freno de mano y de la pata de cabra.
Espero os guste.

joedefoul Escribió: [Ver Mensaje]

¡¡ Pues te ha salido barata la solución !!
Es una buena idea y fácil de realizarla .
Y las tapas de los depósitos , me gustan muchísimo .
¿ Donde te las has pillado ?
¿ Puedes poner el enlace ?
Saludos cordiales y gracias .

Tapas freno
Te adjunto el enlace. Las he pillado en Aliexpress, precio 13,11 €.
En cuanto a la instalacion por si te pasa lo mismo que a mi. Los tornillos de las tapas originales son muy blandos y al quitarlos, se pueden dañar. Si te pasa me lo dices y te digo como los he quitado, basicamente, broca de metal y llave torx. Otro tema es que estas tapan presionan menos la junta que cierra hermeticamente, yo lo he solucionado poniendo un trozo doblado de camara de bicicleta vieja, asi presiona mejor la junta y se hace estanca.

Hola a todos, como imagino que a la mayoria de los poseedores de una Xciting 500, no me gustaba la poca apertura del asiento. Lo primero que hice fue quitar el amortiguador y ponerles los muelles de las pinzas. Esta solucion no fue mal, pero no acababa de convencerme, por lo que le he añadido la opcion de bisagra.
Esto es lo que he puesto.

y asi ha quedado.



Tambien le he cambiado las tapas de las bombas de freno por unas de aluminio rojo.


Edito para añadir otras pequeñas modificaciones.
La primera es que he sustituido el enganche que tenia por el de la Superdink 300, que tiene cierre, asi van mas seguras las cosas. Sirve el mismo tornillo, solo hay que añadir otro tipo madera por ejemplo para evitar que gire.



Tambien le he cambiado los contrapesos.







Ademas he pintado los protectores de los escapes con pintura anticalorica.



Espero os guste.

Teneis razon. Esta tarde me pasare a hablar con el mecanico y que le haga un repaso general.

Gracias.

Hola a todos, he comprado hace un par de meses una Kymco xciting 500 R ABS de 2011 con 12.000 Km. Como no se el mantenimiento que ha tenido, tengo pensado llevarla a los 18.000 a Revision. ¿que me recomendais que le diga al "tuercas" que le haga o mire?¿le digo que me ponga el muelle de contraste Malossi blanco?

Gracias.

palmario Escribió: [Ver Mensaje]

Pero cuando echas el freno de mano se para el motor? Me da que no, que solo al poner la pata de cabra.
Lo tienes tan fácil como cambiar una clema por otra, busca mis mensajes y encontrarás la solución.

En nuestras motos se que hay una clema que intercambiandola anula el que se apague el motor al desplegar la pata de cabra. La idea es complementar esto haciendo que si no tienes tirado el freno de mano la moto se pare. De esta manera no restas seguridad a la moto y haces casi imposible empezar la marcha con la pata.

La idea es utilizar el conmutador que tiene el freno de mano, que al ponerlo se enciende la luz del cuadro, de tal manera que si despliegas la pata con el freno no se pare el motor.

Si no me equivoco, la clema que viene de la pata tiene 3 cables. El central es el de la luz del cuadro, y si puenteamos los dos exteriores al extender la pata no se para el motor. La idea es puentear en paralelo los cables del interruptor del freno de mano y llevarlos a los dos cables exteriores de la clema de la pata. De esta manera, estariamos puenteando la pata y no se pararia el motor.

No se si me explico bien. La duda la tengo porque no he desmontado nunca el freno de mano y no se como actua dicho sensor. (por cierto, si alguien lo ha hecho como ¿desmonto para acceder al freno de mano?)

Hola gracias por responder pero creo que me he leído todos los temas que hablan de este tema y las distintas soluciones. Mi pregunta concreta es si podemos usar el conmutador ( dos cables) que salen del freno de mano para puentear la pata de cabra.

Hola a todos, quiero hacer el brico de mantener el motor encendido con la pata + freno de mano y le estoy dando vueltas a cómo hecerlo más fácil. ¿Se podría utilizar el propio interruptor que lleva el freno de mano y que activa la luz del cuadro?

Hola a todos. Me han quitado la pegatina de la i roja que está al lado del Logi de 500. ¿Sabéis si la venden en el concesionario?

Hola a todos. Acabo de comprarme una Xciting 500 R ABS de finales de 2010. Tiene 14.000 Km y estéticamente está impecable.

No os pongo foto porque estoy escribiendo desde el móvil y no veo cómo hacerlo.