Buenas sabio foro,

Me encuentro por tierras frías y va para largo, por lo que le puse los puños a la burra y ahora estoy buscando la manera de ir más protegido.

La cúpula de mi moto ya es alta comparado con la ABS, pero la quiero más alta y si es posible que me cubra las manos, mejor que mejor.

Mido casi 1m90, así que probablemente busco la más alta que haya.

¿Podéis ayudarme?

He visto varios hilos en el foro pero muy antiguos y algunos de los enlaces no funcionan.

Ermax, Givi Airflow, Puig... ¿Cuál me recomendáis? ¿Tenéis enlaces actuales?

¿Hay medidas para hacerme una idea?

¿Cubren los puños?

Otra cosa, ¿me recomendáis algo como esto? http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=27383

¡Muchas gracias a todos!

JIM wrote: [Ver Mensaje]

edmoreno wrote: [Ver Mensaje]

Jim,, si no lo quiere nadie, yo me ofrezco para probarlo,,,
saludos.

Pues compi como ves se lo he ofrecido y de momento no a dicho nada,hace poco rato que le he contestado,pero si no lo quiere tuyo es compi,y si no como dice el chiste el que primero llega.......,que te parece si le damos algo de margen para que se "pronuncie" y si no lo quiere tuyo es compi
un saludo

Muchas gracias Jim por la oferta y por respetar el habermelo ofrecido a mi primero. Si lo sé me lo baja el comprador de mi otra moto que ha bajado hoy con el remolque de Barcelona

De todas formas mejor ya que eres tan generoso y lo regalas por los portes y unas cerves, si cualquier otro lo quiere, seguro que le va a dar más uso que yo.

Estoy casi convencido de que el tiempo que me quede la Kymco me la quedaré como está... De serie.

Estoy barajando tres opciones:

Quedarme la Kymco hasta que no aguante más y me tenga que cambiar y decidirlo entonces.

Cambiarla más o menos pronto (ir mirando ya) por una T-Max o C600.

Cambiarla por una Naked tipo Speed Triple, Z800 o GSR750 y ponerle unas alforjas para suplir el cofre.

En principio esas son las tres opciones pero las mods de la Kymco las tengo casi descartadas.

¿Qué os parecen mis opciones? ¿Qué haríais vosotros?

¡Muchas gracias a todos!

R.

MIKELCITING wrote: [Ver Mensaje]

Hola Rubén.
Tengo una 500 del 2011 y está de origen, con más de 15.000 km..
Por lo que he leído y oído, poco se gana haciendo cambios de componentes de la casa por otros, diferente es de que cuando se hacen viejos, los cambias por otro ya que el gasto es parecido y en algunos casos se mejora, pero en muy poca cantidad.
Hay que tener en cuenta que las máquinas están hechas por ingenieros, que se supone pondrán a sus máquinas lo mejor, para que el resultado sea bueno.
Por lo tanto un consejo es que se le haga a la moto el mantenimiento y sustitución de sus componentes cuando sea necesario ,ya que la inversión en este tipo de motos no vale la pena, pues el aumento de prestaciones es muy poco y en muchos casos ninguno.
Comprendo que si bajas de un pepino de muchos caballos el escoter te sabrá a poco ,pero seguro que a la larga te compensa, ya que la posición de conducción, aerodinámica,economía de consumo etc. te compensan.

Un saludo.
Salud y suerte.

Muchas gracias.

La verdad es que he tenido ambas motos durante el último par de años. Ahora quedarme sólo la Kymco se me hace cuesta arriba quedarme sólo con la Kymco pero tampoco quiero tener dos.

Como dices, cambiar un par de componentes para tirar un rato más no va a llevarme lejos. Al final la cambiaré igualmente así que mejor voy mirando cambiarla ya.

Quizá un T-Max, si no otra que sea cómoda pero que me pueda dar una alegría de vez en cuando.

Un saludo,
R.

Buenas a todos y muchas gracias por este foro

Mi xCiting 500Ri de 2010 la verdad es que va muy bien para lo que es. Salvando algunos tornillos que se le han soltado y los ruidos del embrague no me ha dado problemas reales.

El caso es que hasta ahora tenía dos motos, la Kymco y una superdeportiva de 1000cc. Ahora he vendido la deportiva y me quedo sólo con el escuter así que me estoy planteando hacer cambios.

Una idea es cambiar la escuter por otra moto diréctamente, dejemos eso aparte.

De quedarme la Kymco me planteo modificarla un poco para que tenga un poco más de chispa y no tenga tanto modo de deportiva.

Por lo que después de mucho mirar y mirar he llegado a entender, con un variador tipo JCosta o Malossi, se le gana a la moto algo de salida, a base de llevar el motor más revolucionado cuando la moto va a baja velocidad. Es decir, mayor aceleración en perjuicio de durabilidad de algunos componentes (mayor mantenimiento) y mayor consumo: OK.

Por aqui, de decidir hacerle algo, creo que me decantaría por ponerle un JCosta (el JC6158FS, creo). ¿Sabéis cuanto cuesta este variador? ¿Y el malossi?

Con respecto al escape: Según he leido más allá de modificar el sonido del escuter, no da mucho más de si. Luego se habla de problemas de homologación, ITV... Además ir con una xCiting de menos de 40CV haciendo mucho ruido tampoco me convence demasiado... ¿Qué opináis seriamente? ¿Lo recomendáis? ¿Cuál de ellos? ¿Cuanto costaría?

Muchas gracias sabios conforeros.

R.

Zhairus wrote: [Ver Mensaje]

Casi todas tus preguntas están ya contestadas en el foro, utiliza el buscador, verás que pronto localizas lo que buscas y te servirá para conocer mejor el funcionamiento de las herramientas que ponen a tu disposición el foro. Saludos.

Gracias, he encontrado la información sobre los defectos pero nada sobre los silenciosos. Estoy seguro de que está pero no lo he encontrado. ¿Alguien podría echarme una cable?

Respecto a los defectos, tengo que decir que:

- Hace muchísimo que no se para, fué al principio y ya no pasa.
- El ruido extraño que yo achacaba al variador y por aqui dicen que es el embrague, me pasó un par de veces, pero no me ha vuelto a pasar.

Saludosy gracias.

Si podéis dirigirme a info sobre escapes os lo agradezco.

R.

Buenas a todos.

Llevo casi cuatro semanas y algo más de 1000km con la XCiting.

En resumen diré que es todo lo que esperaba, ni más ni menos.

Dinámicamente en ciudad se mueve bien, no noto los kilitos extra que tiene al moverla entre los coches. Fuera en carretera podría ser más estable y la aportiguación no es ni cómoda ni firme, pero a velocidades normales y con firme estable no va nada mal.

La cúpula es baja para mis 187cm y eso que no es la de la nueva Xciting ABS sino la anterior, pero si te agachas bastante es un lujazo. Me imagino que alguien de 160cm tiene que ir comodísimo detrás.

Los frenos bien y ya, no los he notado fatigados en condiciones normales y frenan suficiente.

La posición es cómoda para mi altura, para el paquete también. El asiento es cómodo también, el material no parece de mucha calidad al tacto pero de momento no da signos de desgaste. El hueco bajo el asiento es pequeño pero no necesito más, los cascos integrales se pueden dejar con una pitón en el manillar y te queda todo el hueco para otras cosas.

He tenido un par de problemas que quiero comentar:

- Se para de vez en cuando al ir a baja velocidad. Ahora menos, pero en los primeros 100km me pasó cuatro o cinco veces.
- El variador suena al ir a poca velocidad. Es una vibración extraña y molesta. Sólo pasa al ir corto de gas durante unas decenas de metros, muy lento.

¿Alguien sabe algo de estos problemas?

Sobre tubos de escape, ¿Merece la pena? ¿Cuánto cuestan?

¿Me podéis enlazar a los hilos que hablen de tubos de escape o silenciadores?

Gracias,
R.

Gracias a todos por la bienvenida.

Actualmente vivo en Madrid, aunque vengo de pasar varios años por Europa.

Ya os iré contando, me la dan el martes o el miércoles, mi intención es usarla como mi vehículo principal, para el día a día.

R.

Buenas a todos,

Este es mi mensaje de presentación.

KYMCO Xciting 500R Color PLATA.

Me la dan la semana que viene.

He tenido muchas motos antes, entre ellas una GS500F y una CBR600RR (la última que tuve hasta hace dos años).

Creo que la Xciting es muy bonita y tiene una relación calidad / precio insuperable.

Espero que hagamos buenas migas por aqui y muchas gracias por el foro.

R.

Hola scooteros,

Este es mi primer mensaje, estoy a la espera de que llegue mi xciting 500R SIN ABS.

Siento sembrar la polémica llevando la contraria creo que a todos los que habéis posteado, pero mi opinión es contraria: SIN ABS.

La razón que voy a esgrimir es muy sencilla, el coste del ABS no compensa lo que realmente es y si lo que quieres es una moto "segura" no te compres la xciting.

Mi moto ha costado 4300€ puesta en la calle. Con ABS costaba 4800€.

Es decir, por 4300€ me dan:

- Chasis, asiento, cúpula.
- llantas y neumáticos.
- Amortiguadores, muelles, etc...
- Cilindro, pistón, viela, inyector, etc...
- Sistema de engrase.
- Sistema de refrigeración, con todo su circuito, radiador...
- Sistema de frenos, con discos, líquido, circuitos, depósitos, pinzas, pistones, pastillas, etc..
- Sensores, relojes, luces, mandos, depósitos, plásticos, protectores, carenados, etc...
- ... Prefiero no seguir, pero la lista de piezas es larguisima.
- Transporte, montaje, preparación y puesta a punto.

(La lista no pretende ser exhaustiva, sólo ilustrar la cantidad de sistemas y subsistemas compuestos a su vez por piezas y piezas que forman la moto).

Por 500€ más te dan... Una centralita y encima a algunos les parece barato.

El ABS no es más que un par de piezas, y unas ligeras modificaciones en otras que la moto ya incluye aunque se compre sin ABS.

Es decir, el ABS a 500€ es un timo.

He comprado la xciting tras haber tenido muchas otras motos, mucho más caras y mucho más potentes por una sola razón, es una GANGA. Su relación calidad precio es insuperable y me resuelve el problema que tengo de movilidad. Si no fuese por eso no la hubiese comprado. Tras 14 años de montar en moto no he ido al suelo y jamás he tenido una con ABS.

Si el ABS costase 50€ (que no vale más) si se lo hubiese puesto, pero lo que no estoy dispuesto es a dejar que me timen en una campaña de marketing "por la seguridad".

Repito, si quieres seguridad, cómprate otra moto.

¡Siento llevar la contrartia!

Saludos y Vs a todos

R.