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Mensaje Foro: Compra / Venta   Enviado: 19 Nov 2017 19:49   Asunto: Vendo Variador J Costa Evo 3

Vendo variador j Costa Evo 3 en perfecto estado con su caja.
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 12 Dec 2014 20:10   Asunto: Re: Embrague Y Variador De 500R (analisis Forense)

Perdonad por esta larga pausa, sigo pensando en hacer un tutoríal del embrague de no más de 10 personas,sería en Valdemoro Madrid y sería a mediados de enero, os interesa?
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 21 Apr 2012 17:54   Asunto: Re: Velocidad Máxima

velocidad maxima 160km reales de marcador 180 km a 8000 rpm, conductor solo.
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 15 Sep 2011 22:02   Asunto: Re: Embrague Y Variador De 500R (analisis Forense)

hola a todos, perdonad por mi ausencia pero el trabajo me demanda demasiado tiempo.....
Vamos a ver, hay muchos de vosotros que me haceis una cantidad de preguntas que puedo responder pero no tengo mucho tiempo para ello y para ello he pensado lo siguiente y con permiso de los moderadores. Me gustaria hacer un tutorial de mecanica en madrid donde podemos desmontar y ver el comportamiento de embragues y variadores dispongo de sitio (nave industrial) y medios. Un saludo y a ver si es posible la quedada-tutorial
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 28 Nov 2010 22:04   Asunto: Re: Embrague Y Variador De 500R (analisis Forense)

Villita .... si te cuento la cantidad de gilipolleces que escucho de los profesionales del motor, hay veces que tengo que hacer verdaderos esfuerzos para contener las risas e incluso hay veces que se creen sus propias mentiras, cuando vas a una tienda de recambios de moto y pides una bujia de punta platino o de iridium correas raras de esas de kevlar, contrapesos, muelles ya la cosa empieza a torcerse, empiezan las preguntas.... y esto donde lo vas a poner , vas a perforar el piston ( que haces loco, que para eso hay que saber tocar muy bien los contrapesos del variador) pues ni se perfora el piston , ni se jode nada de la moto y ademas me lo paso de pelotas ... El profesional que vale no dice semejantes majaderias. Respecto al embrague del dr. pulley he preguntado en todos los sitios incluso en distribuidores de turbokit (calleja de madrid) y desconocen que el importador de esa marca lo importe ademas creo que turbokit ha quebrado o cerrado eso me dijeron en calleja, para complicarme la vida buscando un embrague que viene con cuentagotas si es que viene a españa opto por un fabricante que tenga representacion en españa como polini o malossi que me dan mas confianza , tengo puesto el malossi y tiene buena calidad de materiales ademas de costar unos 150 euros
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 27 Nov 2010 21:10   Asunto: Re: Util Para Desmontar El Variador

Francisco............ como te vea tu madre haciendo eso con la cabeza de un piston te deja sin natillas . con dos pletinas y tres tornillos haces un util si me mandas un pv con un numero de fax te mando un croquis no te gastas ni 5 eu
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 27 Nov 2010 19:35   Asunto: Re: Embrague Y Variador De 500R (analisis Forense)

primero y ante todo os pido mil disculpas por mi larga ausencia.
A ver... ya he probado todo, el j.costa, muelle de contraste malossi, variador original, embrague malossi he incluso los he intercambiado. El embrague j.costa junto con el muelle de contraste malossi hace que el motor empuje muy alto de vueltas la moto sale acelera mucho la he comparado con una tmax 500 al lado y acelera un poco mas la gorda , esa es la parte buena, ahora la mala, el motor se va a casi 6000 rpm se queda fijo en ese margen de vueltas y trabaja muy bien el variador, para andar por ciudad no vale porque a una velocidad normal vas altisimo de vueltas no notas el tacto de motor y gasta como un f-18, en carretera va muy bien coge los 160 de marcador (140 reales) con mucha facilidad y bajan las rpm respecto al variador original estira algo mas y sin tocar la zona roja del cuentarevoluciones, llame a j.costa para preguntar cuantos juegos de contrapesos hay y me trataron como a un GILIPOLLAS diciendome que si sabia lo que estaba pidiendo eso si se preocuparon si tenia dinamometrica si señores asi se vende en españa con ineptas como la que cogio el telefono, tendre que buscarme la vida con algun distribuidor de j.costa y que quiera darme la informacion para hacer un tabla de rendimiento de variador.
El motor:he modificado la caja de filtro quitando el estrechamiento-venturi y lo he sustituido por uno de fabricacion propia conservando el exterior original para mis amigos de la itv (expertos de todo maestros de nada, ya me gustaria hacerles un examen de mecanica) y he sustituido el filtro por uno de las mismas medidas pero de espuma de 10mm os parecera poco filtra sin apenas resistencia aspirada y se limpia en 5m, mas el perfil de venturi mejora notablemente la respuesta del motor, la bujia de punta platino y gasolina 98 octanos, el motor cambia su comportamento, deja de ser un troton.
El embrague: por fin los italianos de malossi han pensado bien, ponen muelles de calidad y forros buenos ( los de kimco son marrones, parecen de carton y los muelles no valen ni para un somier) junto con el muelle de contraste los ruidos que a todos nosotros nos trae de cabeza desparecen por completo, se llega a notar cuando los forros estan embragando con una pequeña vibracion pero engancha muy bien y no patina, lo he comprobado desmontando el embrague en cuatro ocasiones y la campana no se pone azul siendo eso buena señal . hay algun compañero de foro que me pregunta por el embrague del dr.puley he preguntado en muchos sitios y nadie lo conoce .
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 29 Sep 2010 20:15   Asunto: Re: Embrague Y Variador De 500R (analisis Forense)

hola a todos , perdonad que no he podido contestar ya que estoy liado estos dias, primero respondo a chirlin, he pesado los rodillos del variador y me estan dando 35 gramos, una nota que quiero reseñar,el interior de los rodillos son de color azul, si encuentras rodillos mas ligeros, que yo desconozco si existen, tendras una apertura de los contrapesos variador a mas revoluciones de motor, ya que tendran que ejercer mas fuerza centrifuga a mas revoluciones, es una modificacion que se hace a los variadores para tener mas aceleracion y recuperacion pero a consta de revoluciones de motor. Respuesta a Llacho, hay que diferenciar los ruidos que produce el embrague, uno es al salir de parado que lo produce las zapatas del centifugo, que es sintoma de calentamiento de la campana por friccion de las zapatas (a saber que tipo de ferodo han seleccinado) y mas cuando no actuan todas las levas por igual, y otro es cuando deceleramos, hay es cuando el variador baja de revoluciones, los contrapesos pierden su fuerza centifuga abre el variador y el muelle de contraste que tendria que hacer la funcion de cerrar las pistas del plato de embrage, al estar destemplado por el palizon de calor que recibe y mas cuando las guias del eje de embrage tienen poca o ninguna lubricacion todo esto junto hace que la correa no tenga tension suficiente y roce contra el saliente del alojamiento de uno de los tornillos que sujeta la tapa del conjunto del variador. si alguno es de madrid y quiere ver todo desmontado me dejais un privado y os doy el telefono de paso haceis las fotos y las colgais en el foro, ya que soy un negado de la informatica , saludos
Mensaje Foro: Compra / Venta   Enviado: 25 Sep 2010 19:56   Asunto: Re: Despiece XCITING 500i 2008 -Nuevos Precios - 1.9.10

Hola bandido, dime que pides por el escape completo y la caja de filtro
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 21 Sep 2010 21:27   Asunto: Re: Embrague Y Variador De 500R (analisis Forense)

hola REIKU mira en hesperia internacional estan en la calle aguacate en madrid creo que tienen pagina web, antes por lo menos tenian muy buen servicio y te asesoraban en el tema de bujias (grado termico), es mas te dire que a mi personalmente me asesoro un empleado con las bujias de punta de platino y me dijo que si no quemaba bien o se recalentaba en exceso me la sustituian por otra de grado termico diferente. tiene enlace con la pagina de NGK, te explican lo que quieras saber de las bujias, incluidas las de iridio y punta platino. Un saludo
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 21 Sep 2010 16:19   Asunto: Re: Problema De Motor (y Van Dos)

Hola Reiku vamos a ver que le pasa a tu gordi, cuando puedas me dices los destellos que da la gestion de motor y para eso tienes que hacer lo siguiente; sube la moto en el caballete y recoje la pata de cabra , pon el cortacorrientes en RUN , sin acelerar conecta la llave de arranque en contacto ON , la centralita nos dira con una serie de destellos en secuencias largas de un segundo y parpadeos de medio segundo, cuando lo tengas me lo dices y nos dara el codigo de fallo de la centralita, a ver si podemos arrojar algo de luz a tu mecanico.
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 21 Sep 2010 13:27   Asunto: Re: Embrague Y Variador De 500R (analisis Forense)

Hola a todos, todavia no llegaron las piezas que encargue con lo cual no decir cuanto sale de precio, Respondo a la pregunta de MADELMAN: Respecto a madelman sobre cambiar el aceite de las horquillas delanteras, opino lo siguiente, si ponemos un liquido mas viscoso conseguiremos que el movimiento de la horquilla sea mas lento al absorber las irreguraridades de la carretera y consegiremos que disminuamos el confort de marcha y todos los baches de la carretera pasarian al bastidor por los rodamientos de la direccion, aparte que los bastidores que portamos en nuestras culonas no son precisamente de alta competicion y por supuesto el neumatico . no puedo decir lo mismo de la suspension trasera, que deja mucho que desear. respecto a quitar el caballete se puede cortar de los dos anclajes que salen de la parte inferior del bastidor y ganariamos aprox unos 100mm, pero dejariamos solo la pata de cabra y la verdad no es muy de fiar aparte que tambien roza en el suelo. Respecto a bajar 15mm la suspension delantera solo se puede hacer de dos maneras, quitando presion al muelle de carga (acortando la longitud mediante un corte de unos cm en dicho muelle o cambiando el mismo por otro mas corto) o bien subir las barras de la horquilla en las tijas, podriamos bajar esos cm pero quitariamos recorrido a las suspension con el riesgo que podemos hacer tope en frenada, mas si vamos dos personas.
Mensaje Foro: Vivencias, Experiencias, Historias Xcitantes...   Enviado: 17 Sep 2010 16:22   Asunto: Re: Las Niñas De Mi Vida Motera

vaya tiempos, podias ir en una 50 (ciclomotor) sin casco, ni matricula pero eso si, obligatorio retrovisor y pedales jajajajajajajajaj todavia conservo mi pimera derbi, una sport coppa, cuando la compre en el año 80 era la hostia, mas menos que una hayabusa, ahora cuando monto y me ven en esa maquina me dicen, !!!!pero en eso montabais!!! aparte de las risas.

hola a todos, llevo algun tiempo pensando el hacer un estudio de accidentes provocado por algun tipo de anomalia que nos haya puesto en alguna situacion de peligro, ya sean sustos o como todos tememos la caida al asfalto, con esto quiero decir que seamos objetivos y no imputemos a nuestras motos fallos provocados por nosotros mismos por imprudencia en nuestra conduccion. Todos los que montamos en dos ruedas sabemos que estamos rodeados de peligros, pero tambien es cierto que un accidente es una cadena de fallos y errores en la cual acaba en accidente, con esto quiero decir que no tengamos caidas o sustos, pero entre todos y con la experiencia que acumulamos podamos hacer un estudio para disminuir o corregir algun fallo en nuestras motos en bien de nuestra seguridad. Os pondre dos ejemplos que particularmente he sufrido y doy gracias que todo quedo en un susto y estoy trabajando para corregir os los detallo: PRIMERO el caballete y la pata de cabra, he rozado en varias ocasiones contra el asfalto y la verdad no es una sensacion agradable sobre todo cuando pienso que podria engancharse en alguna zona de la carretera que tenga grietas en el asfalto y cause un enganchon en el caballete o pata de cabra con la consigiente averia o caida. SEGUNDA en ocasiones al adelantar camiones o autobuses he notado que la moto ha zigzagueado por la parte trasera de manera peligrosa obligandome a bajar de velocidad, (tambien es cierto que rodaba por encima de los limites legales) pero no es escusa que nuestras motos se vuelvan peligrosas por encima de 120km. Espero que nuestros amigos moderadores me indique que esta seccion es la mas idonea para abrir este estudio-foro, esperando vuestras respuestas os saludo a todos.
Mensaje Foro: Motor / Mecánica   Enviado: 15 Sep 2010 18:21   Asunto: Re: Embrague Y Variador De 500R (analisis Forense)

Respuesta para JOEDEOFOUL ( vaya nombrecito que te has puesto) si hay variadores para todas las kimco, viendo el manual de taller de kimco las transmisiones de la 500i y la 500 carburada aparentemente son las mismas.
 
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