Dicen que dar la vuelta al mundo son 50000 Kms, pues mi xciting ya lo ha hecho....Je..Je... Parecia otra cosas el titulo!.....
La verdad es que estoy contento con la maquina, ha demostrado ser dura y espero que siga asi, porque le pego cada tute que ha veces hasta yo me sorprendo de los kilometros que hago en un dia, y es que lo mas lejos que ha salido a sido una vez a 90km de Madrid, el resto es todo casco urbano y circunvalaciones.
Os paso a contar las averias y mantenimiento en 5 años que tiene.
AVERIAS: Alternador con 47000KM
Rodamientos de direccion con 25000KM
Silenblock de goma que lleva en los soportes del conjunto rueda-motor
Rotura del colector de escape que se arreglo con soldadura autogena hace unas semanas.
MANTENIMIENTO: Correas, aceites,bujias, filtros... siempre a sus kilometros
Un variador Jcosta con balines de 14g desde los 25000KM
Un juego de balines a los 40000km
Una maza de embrague a los 42000km ( y podia haber aguantado )
Cambio de aceite suspension a los 35000Km

Y por lo demas todo perfecto, hasta la bateria que es de origen va bien, aunque ya le noto algo. Tan solo una caida al ir a ponerla sobre el caballete cuando le cambiaba el aceite de suspension y me cargue la maneta y el embellecedor del escape, que arregle yo mismo y ahi sigue http://www.xcitingclub.es/viewtopic...ghlight=#p54937

Bueno aunque he leido un post de 33333km en un año y me ha dejado flipado espero que los poseedores de una xc250 tengan buenas vibraciones cuando lean esto.

Un saludo a todos y el proximo a los 100000 Kms
Salu2

Yo sigo con mis balines de 14g y va de lujo, eso si, el 90 por cien voy por carretera. salu2

Hola a to2. Yo compre mi Jcosta a un chaval que los distribuye en Barcelona y la verdad que el tio muy formal y de precio me salio por 190€ cuando en la tienda estaba por 240 aprox. Luego le compre unas masas a 20€ y siempre sin problemas de hecho en la fabrica le conocen y hasta ahora sin problemas, yo le ingrese el dinero en cuenta, me daba un poco de mal rollo pero al dia siguiente lo tenia en Madrid. Te dejo los datos por si te interesa, salu2.

670.843.725. Ricardo

Aqui os dejo mi experiencia. Saludos

http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=8291&highlight=

Yo he puesto el mío y va estupendo, Lo primero es puentear el pulsador con un cable para que siempre este activado, luego soldar un cable en cada terminal donde va la pila de 12 voltios, quité los tornillos que hay en la consola del velocimetro metí la mano y saqué el conector con la faja de cables, busque corriente mientras pulsaba las ráfagas y me dio en uno verde, el que da al indicador azul de largas, le uni el positivo del mando y el negativo a un tornillo y...... voila. ya funciona y sin problemas de quedarme sin pila , ate con bridas el mando y volví a colocar el velocimetro. Espero haber sido de ayuda. salu2

Vendo lote compuesto por entradas antiguas y carnets de socio del Atletico de Madrid y alguna entrada de la seleccion del año 1951, tambien lo cambiaria por un Iphone o detector de metales que sea de calidad.
200€
Dejo un enlace que espero funcione.
http://img215.imageshack.us/slidesh...id=img008vx.jpg

saludossss

Echale un vistazo al basculante a mi me pasó y Lo solucione cambiandolo pero puede ser unas juntas de goma tipo silenblok y eso es menos problema cambiarlo. salu2

XCITING 250 Carburacion 2006 60000 KMS y sin averias importantes, solo el alternador a los 50000....

VENDIDO Hola, vendo casco modular con visera solar sin estrenar talla M 57-58cm marca crivit (lidl) estos cascos los fabrica NZI mod. HELD.
El motivo que este nuevo es porque compre hace unos meses uno a mi mujer porque decia que el casco BMW s4 pesaba mucho y que parecia la hormiga atomica.... bla bla. El caso es que le dio algun problema la visera solar y no quise tocarla y reclame a LIDL, el caso es que me han mandado de alemania uno nuevo y no me han reclamado el otro, mientras tanto mi mujer se ha acostrumbrado al BMW y ya son muchos cascos.
Lo vendo por 40€, soy de Madrid y preferiria entregarlo en mano y que vean que es nuevo, trae funda y visera de repuesto.

Pues yo como poseedor de una 250 carburacion y 41000Kms, me quedaba con la xciting antes que con la Xmax, esta claro que te lo puedes permitir me iria a por la 300, pero si no es asi, elige a la culona.
Yo a la mia le he cambiado rodamientos de direccion y me esta dando fallos de carga en bateria con las lices puesta en ralenti, y puede que sea el alternador pero de momento hasta que no me falle del todo no la toco. Le cambio el aceite a los 2000km y utilizo uno sintetico, como se lo hago prefiero no alargarle los cambios, sobre los tirones tal vez una lijadita de zapatas de embrague te lo solucione. El precio no es malo en mi opinion, sobre todo porque tiene muy pocos kilometros y es inyeccion.
salu2

Veo que le has metido balines de 12,5gr. No se sube mucho de vueltas...? Yo le puse unos de 13,5 y notaba que salia muy rapido pero se me metia en zona roja continuamente sobre todo en carretera que es lo que normamlmente hago.
Asi que le meti de 14gr y para mis necesidades va de lujo, voy a 120 de marcador a menos de 7000 rpm y cuando le apreto empieza a subir y llego con mucha facilidad a 140 de marcador (126 reales) y roza las 8000 rpm sin pasarlas.
Salu2
Por cierto veo que te han costado 36€, yo se los compre a un chaval en Barna que distribuye piezas de moto y me costaron 25€, lo siento.... que no parezca que lo hago por jo*er, lo digo por si algun forero le pueda interesar.
y se llama Ricardo. Conmigo a sido muy formal.

En ELMA en Madrid me han dado presupuesto de unas Michelin Citygrip a 190€ ya montadas y equilibradas.

Mi 250 carburacion del 2006, 40000Kms y sin tocar nada de motor. Gasta un poquito de aceite, pero la verdad es que le doy mucha caña.....

Pues creo que vas a tener que gastarte la pasta.

A mi me paso lo mismo y consegui un regulador de segundamano, lo puse y seguia igual, se me encendia la luz al ralenti y cuando ponia posicion al rato se apagaba, pedi presupuesto y rondaba los 200€ cambiar alternador, asi como no me apetecia gastarme pasta, probe a poner una bombilla de menos watios ya que la que tenia era de 55/60W y le he puesto una HS1 35/35w y dejo de encenderse. Le estuve haciendo mediciones a la bateria y lo que le pasaba era que el alternador no mandaba suficiente carga para la lampara de 55w, a mi de momento me va bien, pierdes un poco de iluminacion pero tampoco es para tanto y todos los recorridos que hago estan iluminados y no lo notas. Le puse una phillips motovision, no es la solucion final pero de momento puedes ir haciendo un bote hasta que muera, yo llevo asi un año y ni siquiera cambie la bateria. Si fuera el regulador echale un vistazo a este post...
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=6340&highlight=
Salu2