De hecho estuve en ello, la baje del caballete para que el peso de la moto bombeara aceite y como no tenia amortiguacion se me vencio y destroze el protector de escape, los resultados de la reparacion del protector esta en la seccion de tunning. Quien me mandara.................

Como ya tenia todo desmontado hice la prueba y empece a vaciar las horquillas apretando la rueda sobre el suelo para bombear el aceite y saque 380 cc de cada una le meti un sae 15, por lo menos de esta manera el porcentaje de aceite nuevo es mayor y le hice pruebas poniendole unos marcadores en las barras y no me llega al final como antes y sobre todo en carretera se me ha quitado el flaneo. Tal vez no sea la forma mas ortodoxa pero me ha quedado mejor que la tenia.

El otro dia se me cayo la gorda al bajarla del caballete y cayo sobre el protector de escape dejandolo hecho polvo, viendo que la cosa seria del orden de 60 lauros me tire al barro para arreglarlo. Pegue las piezas con loctite y luego fui pasando el soldador por las juntas en ambas caras, le di otra pasada de loctite y con lijas de diferente grano lo fui puliendo hasta que quedo finito, luego un poco de pintura y por 10 pavos la cosa solucionada de momento, ya veremos si no se me cae a trozos un dia de estos..... RESULTADO FINAL

muchas gracias, probare.

Por fin me he puesto manos a la obra y me he decidido a desmontar el frontal para llegar hasta los tapones de la horquilla, el caso que una vez que he llegado hasta ellas me pensaba que llevaria un tornillo abajo de vaciado, si alguien sabe si lleva alguno por favor...... en el peor caso como solo voy a cambiarle el aceite se lo haria por aspiracion pero seria como ultimo recurso a desmontar la tija entera. gracias y salu2

Gracias, ese le habia leido, pero creo recordar que ponia las medidas segun el modelo, tal vez lo lei navegando por la red y pense que era de este foro, pero me regire por esta imformacion. salu2

Hola a to2, alguien me podria decir la cantidad y el SAE para la horquilla de una 250 carburacion..? Lo lei una vez y por mas que busco con el buscador no encuentro el post. graciassssssssssss

http://www.betorcomponentes.com/

prueba aqui. un saludo

Hola a todos, pues si, la verdad es qaue cuando no lleve a mi mujer voy a tener que llevar un saco de patatas porque de lo contrario la moto me flanea a partir de 110 de marcador en mi 250, he probado a bajar la presion y ajustar la precarga de los amortiguadores traseros pero no doy con el equilibrio y ya no se si sera cuestion de neumaticos aunque tienen aspecto de buen estado, son pirelli gts. El caso es que al montar mi mujer desaparece el flaneo, los amortiguadores los tengo en la posicion 4. salu2 para to2

gracias. tendre que esperar a cambiar la correa, y si, tambien me parece que puede ser lo que dices sobre el desgaste lateral y que por eso vibra.

Hola a todos, pues eso que cuando paro y la moto se pone en ralenti durante unos segundos se oye un taqueteo que si no haces nada desaparece a los pocos segundos y si le das un pequeño aceleron tambien se quita, me dijeron en otro mensaje que podia ser de la correa que vibraba y tocaba en algun lado y estoy casi seguro que es de eso, y aunque no le he quitado la tapa me gustaria saber si tiene remedio ya que la correa la mire hace poco y estaba bien.
Lo que me llama la atencion es porque se ha dado de si, me parece raro que pase eso pero bueno espero que alguien tenga alguna respuesta. salu2

Pues los rodamientos y pistas me han salido por 130€ pero me han cobrado menos , creo no cobraron mano de obra porque me la vendieron ellos y aunque no estaba en garantia como atencion me la dejaron a ese precio con equilibrado incluido. Pero yo creo que debe de estar por los 100€ mas.
salu2

Hola, he estado leyendo diferentes post sobre las presiones que suele llevar cada uno, pero creo que debe de cambiar segun la marca de cada uno, asi que me gustaria si alguien lleva las pirelli gts 23 y 24 en mi caso una xc 250 y le va bien que presiones lleva y asi probar, a mi me va mejor con presiones de 2 delante y 2,3 detras pero me da miedo que esas presiones sean bajas para este modelo y sea peligroso. Salu2

Pues si, por fin se acabo el bamboleo que aparecia al pasar de 100, como ya explicaba en mi post titulado bamboleo le hice mil pruebas de presiones y tarado de amortiguacion y no se quitaba, asi que me pase un dia por un pueblo y vi un taller de motos, se lo comente al mecanico y se dio una vuelta, a los tres minutos vino y me dijo que era cosa de los rodamientos de direccion, me vine para Madrid y el otro dia me los pusieron. Ahora casi me he tenido que acostrumbrar a ella otra vez, va perfecta pero le vengo notando unos meses atras que cuando corto gas y me paro en un semaforo al bajar el ralenti (lo tengo cerca de las 2000 vueltas) hace un ruido que me recuerda al picado de biela (un taqueteo) le doy un pequeño aceleron y se quita, ahora mismo estoy utilizando gasolina de 98 pero nada. Sobre cuantas revoluciones debe de estar el ralenti..? la mia es una 250 carburada. Bueno salu2 para to2

Bienvenido, por cierto no vi una xc en mes y medio que estuve por Palma y sin embargo cuando cogi el barco para Valencia venian por lo menos dos. salu2 desde Madrid