¡¡¡¡ URGENTE !!!! xcting 500 R ABS del 2009.

El día 13 de marzo, me llaman del taller para interesarse y volveran a hablar con Kymco, esa misma mañana me llama Kymco para disculparse y pedirme que tenga confianza, lo cual acepto. El lunes día 15 me llaman del taller para que lleve la moto de nuevo y me comentan que Kymco ha autorizado al taller para que haga todo lo posible, incluso si es necesario reglaje de valvulas, para solucionar la avería. Hoy día 16 de marzo de 2010 nuevamente entra en el taller y, porqué no decirlo, sigo ilusionado con un resultado satisfactorio. Por cierto, de nuevo ruido en el embrague.

Un saludo, Juan Carlos.

Hoy día 10 de marzo, la moto se ha calado 4 veces, y en una de ellas he estado a punto de caerme y darme un coche un golpe por culpa de la parada de la moto.

Pido perdón por ser tan optimista. Aunque el taller me ha vuelto a llamar para interesarse por los últimos ajustes, lo cual demuestra un seguimiento de sus clientes, lo cierto es que esta moto es una M. Ahora ya no me puedo fiar. El fallo de la moto al calarse ha podido provocarme una caida con consecuencias no deseables.

Mañana hablaré con Kymco para que me cambien la moto, o me devuelvan el dinero.

Lo siento, pero a pesar de que me gustaba mi moto y estaba tan entusiasmado con ella, hoy no puedo decir mas que es una ... Además, de nuevo esta mañana ha salido el ruido del embrague, todo lo cual implica que otra vez tendrá que pasar por un taller, pedir hora y día, y de dos a mas dias sin moto. Total que desde el 15 de octubre de 2009, la moto ha pasado por taller (con sus días, etc.) al menos 12 veces.

Espero que entendais mi indignación y mi deseo de que vuestras motos vayan genial y no os den problemas. Pero eso sí voy a hacer todo lo posible para encontrar una solución.

Gracias.

Ayer día 9 me entregaron la moto, la han probado en carretera y ciudad, previos ajustes de carburación acomodados a la manera de conducir y el clima. De momento no se ha calado el motor, aunque en algún momento fluctua el ralentí y baja a 1400 no se cala como pasaba antes. Sólo son dos días, pero empiezo a tener esperanza de haber dado con el problema. Si esto sigue así, hablaré con Kymco para que haga público el nuevo mapa de carburación para los que tengamos el problema e incluso diré el Taller Oficial que ha dado la solución y el nombre de la persona que ha hecho los ajustes.

Kymco Moto España, a través del Departamento de Garantias, se han preocupado de buscar al "mecanico" o especialista que pueda solucionar el problema.

Decir tambien que me han llamado interesandose por la moto desde el taller.

Espero transmitir buenas noticias para todos.

Un saludo

06.03.2010 Aún sigo dando vueltas con la moto. Ahora es Kymco Moto España quien está intentando buscar una solución y para ello me han indicado un nuevo taller, el cual ya ha recibido mi primera visita y sigue la moto calandose. El lunes día 8 vuelvo a llevar la moto siguiendo indicaciones de Kymco que ha hablado con el taller. Confio que esta sea la definitiva.

Por otro lado, estoy esperando respuesta de la Oficina del Consumidor de la CAM en relación con la "reclamación" presentada.

Seguiré contando nuevas situaciones según se produzcan. Incluso cuando vaya a interponer la demanda si llega el caso por si alguno está dispuesto a seguir conmigo la cruzada. Pues es muy triste que tengamos que reclamar en via judicial con los gastos que ocasiona. En fín, una cosa buena, por decirlo de alguna forma, es que el hecho de interponer la reclamación y si no se advienen, me permitirá pedir la condena en costa por mala fe contractual.

También comentaros que el ruido en el embrague, parece algo normal según el taller ultimo, que ya os diré cual es en función de la solución que de a la moto. El embrague produce motitas de ferodo que son las que provocan el ruido y solo hay que limpiar y limar no se que.
Un sadudo

El motor se cala en marcha: La solución es a través de la ECU y en el valor de CO2 hay que actualizar poniendo el valor 2. Esta solución viene dada por la campaña de difusión realizada por Kymco a los talleres informando del posible problema de la xciting 500 R.

Por otro lado, decir que ha sido en Mejorada del Campo (Angel se llama el mecanido) en la calle Ebro.

Tambien decir, que si a pesar de lo indicado anteriormente siguiera dando problemas, habría que regular el ralentí hasta un 10 %.

Confio haber ayudado.

Un saludo,

En primer lugar pedir disculpas pues desde que edite el mensaje no he vuelto a decir nada mas al respecto. Pero lo cierto es que la moto desde entonces sigue calandose en marcha y ha pasado por el taller unas cuantas veces mas.

El día 15 de enero recogí la moto, despues de dos semanas en el taller, y mi sorpresa fué cuando me indican que la incidencia de que el MOTOR SE CALA, según Posventa KYMCO MOTO ESPAÑA, SA, no tiene solución, ya que, según palabras escritas en informe tecnico se debe a, literalmente: [i] "AL SER UN VEHICULO MONOCILINDRICO (UN SOLO CILINDRO) CON UN DIAMENTRO GRANDE, PUEDE OCURRIR UE SE SE PIERDA UNA CARRERA EN EL CICLO DE 4 TIEMPOS. EN ESA SITUACIÓN EN LA QUE SE PUEDE DAR EL CASO DE LAS PARADAS DE MOTOR"

Como podeis imaginar mi sorpresa me lleva a la indignación y ha sentirme impotente y no saber que hacer. De momento . De momento he cumplimentado una reclamación que presentaré anteante el el organo competente de consumo de la Comunidad de Madrid.
Juan Carlos[ceolor=#e50000][/color] E

PEPO Escribió: [Ver Mensaje]

El problema que tienes es que la moto si la has comprado en LocoMotor no es un concesionario oficial de Kymco si no un servicio multimarca y muchas veces no tienen las herramientas especificas para las motos que venden y ellos reciben las motos de los concesionarios oficiales que les dan una comisión por la venta y si todo funciona bien no hay problemas pero cuando la moto falla ya empiezan los problemas con el cliente.

En Madrid solo hay cuatro concesionarios oficiales de Kymco, el resto son agentes de los propios concesionarios.

http://kymco.es/concesionarios/madrid.html#fila01

espero que tengas suerte con la reparación.

un saludo,

Gracias por la información.

Por favor, mira la respuesta que dado a Kok

KOK Escribió: [Ver Mensaje]

Buenas tardes,

lo de subir la inyección hasta el 10% (que es el máximo pero no tiene porque estar ahí exactamente) significa que conectándole la máquina te pueden regular la inyección para que le entre algo mas de gasolina cuando está a relentí y por lo tanto no se cale.

un saludo,

kok

Muchas gracias.

Se lo he comentado al mecanico del taller y me ha dicho que si fuera necesario lo regularía. No obstante, creo haber solucionado el problema. Sencillamente el valor de CO2, tiene que estar en 2, según la campaña de Kymco enviada a los talleres. Me han hecho el reseteo de la ECU y han actualizado el valor CO2 en 2. y todo va bien de momento.

El mecanico se llama Angel y esta en Motos Basi en Mejorada del Campo, en la calle Ebro. Mi opinión es que es un GRAN ENTENDIDO.

Por otro lado, decir que el motor que lleva la xciting 500 es un "pedazo de motor" lleva toda la tecnología de Honda.

De nuevo gracias

Juan Carlos.

KOK Escribió: [Ver Mensaje]

De verdad que no entiendo la manera de complicarse la vida de algunos talleres..... joer, que te conecten la máquina y te suban la inyección que se puede subir hasta el 10% y problema resuelto.

Un saludo,

kok

En primer lugar gracias. No obstante te agradecería me contestaras a las siguientes cuestiones:

¿Que significa subir el 10%... y problema resuelto? Esta tarde voy al taller y lo comentaré.

¿En que le puede afectar a la moto esa subida?.

Por favor, espero tu contestación.

Juan Carlos.

Ruego información sobre el problema referido en el asunto. Mi moto xciting 500 R ABS tiene actualmente 700 km y ya la han hecho dos reseteos de la ECU en taller oficial y, a pesar de ello, sigue calandose en marcha a poca velocidad o bien incluso en un semaforo.

He leido el "manual de taller" y me cabe una duda: Entiendo que el reseteo de la ECU es distinto del reseteo de la TPS y la ISC, es decir, del sensor de posición del acelerador y la valvula de baipas de aire del ralentí, luego... ¿cuando se hace el reseteo de la ECU en un taller, también automaticamente el taller hace el reseto de la TPS y la ISC?

Quedaría muy agradecido por la información que me pudieran dar al respecto.

Gracias.

Juan Carlos.

Siento no poder darte una respuesta, pues a pesar de pasar por el taller (LOCOMOTOR, calle Martin Machio, 48 Madrid), hacer el reseteo de la ECU, cambiar filtro, aceite y revisar, lo cierto es que con 565 km que tiene la moto xciting 500 R ABS, el problema sigue ahí.

Se cala el motor y no vale eso de aconstumbrarse, la moto no funciona bien y es nueva.

Por favor, alguien puede indicarme que debo hacer para hacer valer la garantía.

El martes iré de nuevo al taller oficial.

Tambien decir que el cuadro de la moto me lo tienen que cambiar entero, pues el marcador de temperatura no funciona.

Quiero ser positivo y confiar que todo tendrán solución, aunque haya empezado mal.

Juan Carlos.

juanqui52 se incorpora al Club desde Madrid.
Mi xciting 500 R ABS tiene dos semanas.

Como a otros socios compruebo que la moto se cala y el viernes la llevo al concesionario para que realicen la revisión y hagan la diagnosis que corresponda. Del resultado informaré y confio que todo quede solucionado.

Antes de comprar mi xciting conducía una Burgman 250 (10 años y ni un solo problema).