Me alegra ver que no es necesario cambiar cada 2.000 km. Por las respuestas parece que es la moto la que pide el cambio cuando salta el oil service.
Llevo unos 700 km. desde que la compre y el anterior dueño me dijo que le hizo el cambio hacía poco, asi que tengo que aclarar que no me ha saltado.

No obstante, es en el manual de usuario (e igualmente en el de taller) donde se especifica cambio cada 2.000 km. para la 250 (siendo 6.000 para la 500).
En las nuevas de inyección tambien tienen en el manual cambio cada 2.000 km, por cierto que siguen en el manual con la foto del 2005 con los espejos bajos en el carenado.


Salta el oil service cada 2000 km? Si os salta el oil service con 2.000 lo dejais o se hace algo para quitarlo?

Una de los puntos que me sorprendió en la moto (este no para bien) fue el cambio de aceite cada 2.000 km. He buscado en el foro sin que haga referencia a este tema, asi que lo saco porque me tiene mosca.
Las de 500 tienen una frecuencia mas habitual, pero los 2.000 de la 250 son un escandalazo, por lo menos para los que somos un tanto pichones.
Me gustaría saber si estais cambiando el aceite con esa frecuencia, o estirais un poco.
Por otro lado, con esta frecuencia de cambio habrá que hacerla en casa. Se emplea un tubo de aspiración o es mejor soltar por abajo como en los coches.
Gracias por vuestra contestación

Los resultados son muy buenos teniendo en cuenta que el variador solo mejora la transmision de potencia a la rueda. 15km/h mas es mucho, casi es lo que he ganado de mi NS125 anterior a esta.
Estaré atento a ver como van los consumos, que es lo que falta porque la inversión/coste del aparato tampoco es alto.
Lo cierto es que estoy contento con la moto pero un poco mas de potencia si mantienen los consumos (250 km en un deposito) es muy tentador.

Desde hace 3 semanas tengo una 250 del 2005, o sea carburador. La moto la cogí con pocos kms. (2.400) y el antiguo dueño no tenia pinta de fliparse demaseado corriendo, por eso tengo alguna esperanza de que todavía se estire algo.
De momento tengo lo maximo 138 de marcador - 119 de GPS con una ligera bajadilla (y quizas viento a favor). Pocas veces he pasado de 115 reales y algunas veces a pesar de girar a tope el acelerador durante un tiempo no he pasado de 105-110 reales - 120-125 de marcador.
Estoy mas contento con el consumo que está entre 4.2 y 4.5 l/100.
Veremos a ver si se estira y sino quizás tenga en cuenta el tema del variador.

Esto me ocurrió el primer día que fui a repostar mi Xciting. Le puse la pata de cabra xq para parar 2 minutos me parecía mucho esfuerzo. La segunda pichonada fue que no esperé al chivato de color asi que reposté cuando estaba tocando lo rojo (el anterior dueño no me dió muchas explicaciones). Me saltó varias veces, tipo a un 205 que tuve que era el terror de las gasolineras. Como solo metí 7 litros dije, esto no puede ser, y seguí dandlole al surtidor como un campeón. Hasta que vi la gasolina rebosar del chisme blanco de tope y la gasolina salía de una rendija opuesta a la de la guantera y se metía el hilillo en la rendija de las bujías.

En fin, ahora reposto con el caballete y no se me ocurre tratar de apurar.

Aunque sea para la estadística mi 250 de carburación tiene una autonomía de 230-255 kms. Entre 4.2 y 4.5 litros/100 kms.
Normalmente la uso para ir a trabajar y es los primeros 3-4 min. calentando a 5-6.000 revoluciones y luego a todo lo que da el puño, que tampoco es mucho 110-115 km/h reales. Supongo que mas tranquilito gastaría menos, prueba que ni me planteo.

Muchas Gracias por la acogida. Estaremos a la altura.

Respecto a los espejos ya me imaginé que es un tema hasta antiguo y estuve buscando con las palabras clave, espejo, retrovisor, modelo 2005, etc... pero a la vista está que no muy hábil.

Ahora sabiendo que hay tema y el que lo escribió ya lo tengo. Por cierto con el tema de carburación me va tocar tirar de hemeroteca aunque este para la 250 al menos estuvo hasta el 2007.

Muchas Gracias

Hola a todos,

Acabo de comprar una Xciting 250 y me uno al foro. Enhorabuena por el trabajo, es magnifico poder compartir experiencias, trucos, etc...

Soy de pamplona y mi Xciting es de color plata. Tiene tres añitos y pocos km (2.400) asi que es de las del espejo en el carenado que queda bonito esteticamente pero no hay forma de regularlo. Y no me hago ilusiones si lo cambiaron tan pronto al año siguiente.
También aprovecharé los consejos de mecánica ya que quizas le falte estirarse pero hoy por hoy muy justito llega a 110km/h de GPS (de velocímetro tiene un error de 15 km/h en el entorno de los 100km/h).

Me queda pendiente una afoto de la jaca de metal para ponerla en la firma.

Hola,

me acabo de comprar una Xciting 250 de segunda mano. Era una oportunidad de el hermano de un amigo. La moto tiene 3 años y 2.400 Km. Casi no la ha utilizado, con decir que tenía el cuentakilometros parcial igual que el total, y el reloj las horas con 6 o 7 de diferencia y los minutos bien (quizás estaba puesta en hora de fábrica en taiwan).

En fin, sin enrollarme, tiene los espejos en el carenado, lo cual queda muy molongo pero nada práctico. No se ve ni cascorro, min. el 40% del espejo lo tapa la maneta y mi guante. Es de traca que que hagan una moto para todo el mundo, un producto de serie larga y en un elemento de seguridad lo pongan en un sitio que no hace su función.

Debió ser un escandalazo como para el segundo año (2006) cambiar al manillar. No se si Kymco llego a hacer una acción de servicio y daba la posibilidad de cambio. Desde luego el anterior dueño no se habría fijado ni que no se veia de los espejos.

En fin, sabeis los que llevais tiempo como se ha solucionado este problema, o que posibilidades hay.

Muchas Gracias