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Fecha y hora actual: Lun 06 Jul, 2026 14:46
| Se encontraron 21 resultados | |
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Mensaje |
Torquemadareal
Respuestas: 20
Lecturas: 13628
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Muchísimas gracias a ambos por la info.
Como podréis entender estoy loco perdido por ver si la cojo ahora o espero a nuevos modelos que me "entren por el ojo" que monten el MASTER.
La Xciting es una moto imponente. Creo que es el adjetivo que mejor la define. La línea es super agresiva y deportiva (parecido al T, salvando las distancias) y con ello, deja de ser una más de "las culonas" que se ven por ahí ...
Espero ansioso a que mi amigo acabe el rodaje y poder colgar datos con ella.
Gracias de nuevo, y por supuesto espero más respuestas si hubiera lugar.
Por cierto me podéis comentar lo referente a aceleraciones a partir de los 120 de marcador. Es decir, si circulando a esas velocidades, tuviera que apretar para adelantar o algo así. cómo se comporta, si es "lentona" o no, etc. Gracias de nuevo
Un saludo y cuidado ahí fuera
Jose Torquemada
Zaragoza
PD
Ví tu video, y todo lo que ha sido publicado en prensa escrita y en la Red sobre la R...no hay tanto. Desde la comparativa en circuito con la Atlantic, pasando por la prueba de la chica "bajita" italiana, etc...
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Torquemadareal
Respuestas: 20
Lecturas: 13628
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Saludos a tod@s.
Después de darle vueltas y más vueltas pensando sobre el mejor motor de 400 500cc que comprar, he podido ver en vivo y en directo la nuevo 500R de mi vecino. En blanco, preciosa.
No obstante y aun a sabiendas que las revistas sólo cuentan las cosas en función de la publicidad, y que en los foros de la Red, no entiendo muy bien el porqué de defenestrar a ciertas marcas, os pediría por favor que me comentárais ciertas cosillas, ya que mi vecino lleva 35Km.
Soy consciente de la robusta parte ciclo de la moto.
Las suspensiones en general qué tal? Comparandola con cuál?
No me ha parecido que sea fácil rozar el carter, debido a la rebaja practicada comparada con el modelo inicial del 05. Sigue rozando la 500R? En condiciones normales? Con dos personas? Aun subiendo a la posición 5 la amortiguación trasera?
Las lámparas son de 35W. Y aunque la corta no está mal, la larga es bastante pobre. He leído todo lo que habéis comentado sobre ello. No obstante, que pensáis de cambiarlas por unas Phiips Xtreme vision o similar. (las night vision no me han convecido demasiado, y no estoy por la labor de los xenon) Algún problema por ser de 55W?
Os he leído sobre el consumo. entiendo rondará después del rodaje entre 5 a 5,5 l/100Km. Correcto? Luego ya que me parece que no tenéis costumbre de apurar reserva por lo que os he leído, le daría una autonomía teórica superior a 200Km. Estoy en lo cierto?
Sigue este modelo teniendo la "pérdida" de potencia si intentas subir de vueltas desde una velocidad de 120Kph o por el contrario se ha corregido?
Algún comentario sobre la aceleración entre los 110-120 hasta los 140-150 siempre hablando de marcador.
Y por favor, aunque no es demasiado importante, sí para mitigar dudas; podríais indicar una velocidad punta por favor, ya que eso de los 160 que dice Kymco, me cuesta demasiado creerlo, aunque de marcador, sí es probable.
Qué tal la estabilidad a alta velocidad?
Que tal la estabilidad en curvas rápidas?
Qué tal la aceleración desde parado? Comparándola con cuál?
Merece la pena cambiar los Maxxis en la primera revisión o estos no son tan malos. Tuve unos en una Leonardo hace muchos años y no me convencieron demasiado.
Y cualquier otro comentario adicional será bienvenido e invitaré a ronda virtual. No he encontrado demasiadas opiniones generales sobre el comportamiento de esta moto, y os aseguro que he buscado por doquier, incluso me he registrado en vuestro foro hermano en italiano, pero no hay un "análisis" en profundidad o al menos no hay demasiados para contrastarlos.
Gracias anticipadas, y perdon por el ladrillazo.
Jose Torquemada
Zaragoza
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Torquemadareal
Respuestas: 5
Lecturas: 5153
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Aun cuando no sea el post adecuado, no puedo evitar preguntarte Sirhop que por favor comentes las diferencias que has experimentado en motor, ya que a menos que tu B400 no fuera la K6 ni K7 (la K5 era notablemente torpona y perezosa-con todos mis respetos), es posiblemente un estupendo motor, que junto con el MASTER son de lo mejorcito no sólo en punta, sino también en recuperaciones, y debido a que afirmas te quedas con el motor de la Xciting, me encantaría que lo comentaras en éste o en post aparte.
Gracias anticipadas.
Jose Torquemada
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Torquemadareal
Respuestas: 21
Lecturas: 11703
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Eso espero. No obstante, lo que es innegable es lo hipócrita que podemos llegar a ser las personas. Con la línea elegante, estilizada y deportiva de la 500R, los neumáticos que lleva y la doble tija, si en lugar de ser la marca que es fuera cualquier otra conocida, los comentarios sobre ella, no serían otros sino "espectacular" o similares...
Lo único que quizá para mí deberían subsanar es añadir unos 3 litros de capacidad al depósito, amén de ajustar un pelín ese consumo (un poco por encima de otros motores similares), y conseguir que no rozara en curvas...por cierto, en Canada anuncian de 12,8 a 13litros de depósito. Alguien que haya apurado puede confirmar la capacidad de la serie europea?
Un saludo
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Torquemadareal
Respuestas: 21
Lecturas: 11703
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Me he descargado el catálogo de Kymco Canada para el 2008, y como bien habéis apuntado, no se aprecian quizá más modificaciones que la opción ABS y pantalla corta ahumada.
No obstante he recortado la imagen del pdf y no sé porqué me da la impresión óptica que está como "más subida", vamos que le costará más tocar con las tapas del carter o del tubo, o pata de cabra.
No os da esa impresión?
Aunque quizá sólo sea la percepción óptica...
Feliz 2008PS Por cierto compramos en locura digital un sistema de intercomunicador (no BT) con unos walkies PMR (sin licencia) y los hemos instalado y probado, por si alguien estuviera interesado. Es para moto-moto.
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Torquemadareal
Respuestas: 3
Lecturas: 2701
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Hola zookie, y feliz año.
La mayoría de escúteres debido a la transmisión que montan se terminan de soltar en torno a los 5000Km, (incluso algo más), que es cuando la correa, poleas, etc se terminan de ajustar en su máximo recorrido. Dependiendo de motores y modelos, hay veces que la diferencia de prestaciones entre una moto completamente rodada y una que no lo esté marca la diferencia.
Como bien sabes, no sólo se debe rodar la transmisión, sino suspensiones y frenos vienen a ser tan importantes como lo primero. Muchas de lass "quejas" de frenada "justa" se debe al desconocimiento que los ferodos de una moto recién estrenada no llega ni al 60% de la potencia que pueden desarrollar de agarre y ajuste al disco.
Esto no quiere decir que algunas motos vengan justitas de frenos en ningún caso. nada que discutir aquí,
Respecto a la modificación que comentas, te adelanto que quizá la mejor opción sea el cambio de variador. En este caso casi todos recomiendan el jcosta evo2. En su página web (usa el google) te puedes descargar una gráfica en pdf donde verás la mejora en potencia a rueda, par y velocidad punta.
No obstante todo tiene un precio. Y aunque quizá el jcosta sea el que menos lo percibe, al cambiar un variador para estirar más, suele traer asociado una pérdida en bajos y medios más o menos acusada. Eso lo tendrás que valorar tú mismo. Respecto a los escapes, como bien sabes, en este tipo de motos, aparte de "cambiar el sonido" (lo cual a mí personalmente no me importa lo más mínimo) suele mejorar la respuesta en altos, no en bajos. Para solucionar este problema se debería disponer de un filtro enriquecido de aire lo cual resulta complicado en un escuter de estas características (aunque para otros modelos como la Tmax hay casi de todo), amén de retocar la centralita.
En resumen, que por orden de necesidad, si la hubiera, te recomendaría el cambio de variador de serie por el transversal de jcosta.
También te garantizo, que en cuanto te acostumbres al cambio de cilindrada y tipo de montura, disfrutarás como un enano, con la mayor capacidad de carga, comodidad general, el no pasar tanto frío, el no mancharte los zapatos al pasar por un simple charco, o poder ir de traje a la oficina, etc.
Cierto es que las sensaciones en general (aceleraciones y recuperaciones) no tienen nada que ver, así que ojo al adelantar; necesitarás más espacio y seguridad en general. Uno que que esté acostumbrado a otro tipo de montura le costará un poco, no encontrar la tercera
Recuerda ahora que el embrague no "existe" je,je...a algunos nos costó alguna frenada inesperada...
Un saludo compañero.
Jose Torquemada
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