chico ,voy a cambiar los neumaticso de la kymco 500r,estoy barajando 4 modelos neumaticos .

el mas barato es MITAS TOURING FORCE........105€

MICHELIN POWER PURE sobre unos 115€

y los otros dos son precios parejos andan sobre los 130€

PIRELLI DIABLO ROSSO y METZELER ROADTEC

PD:mi favorito seria los PIRELLI DIABLO ROSSO pero me sorprende el precio de los mitas...espero vuestras opiniones,es mi regalo de reyes retrasado...jejejejeje

Slds

Gracias igualmente.

Antes estaban en el portal en la zona de descargas, pero dese hace

unos años ya no funciona el portal

A ver si alguien lo tiene y te lo envía

Más no te puedo decir ,un saludo

Gracias por compartir el video Jucar .
Hoy si que habéis rodado un buen grupo de compañeros
Como siempre unos paisajes bellos y buen asfalto .
Y frío , solo el que hacía .
Un fuerte abrazo .

fantastico video jucar
no es tu tierra navarra, pero nos has mostrado unos parajes espectaculares tambien
y ademas hoy no has sido el jinete solitario hoy has disfrutado en compañia
un saludo

Hola a todos, la moto la compré de segunda mano recientemente y la utilizo para ir al trabajo y en tramos de autovía estando a 90 por hora el régimen de revoluciones es de unas 6000 y a unos 110 se pone a 7000 vueltas. El régimen de revoluciones máximo es de 7500 vueltas puesto que a 8000 ya está en color rojo,lo veis normal? No la he exprimido pero creo que la velocidad punta será como mucho de 120km hora, la moto es una xciting carburada 250 2005, gracias por la atención y un saludo a todos!!

La primera vez que entre en ese laberinto me guiaron unos amigos catalanes con su GPS. Tiene narices que vengan desde Cataluña a enseñarme algo así. ¡Gracias Carles y compañía!. Como digo, me guiaron con GPS y nos perdimos dos veces. Así que dediqué el mes siguiente a recorrerme todas las opciones que encontré, todos los cruces, cada borda o caserío. Descubrí que muchos caminos acababan y tenia que retroceder. También descubrí caminos a otros lugares interesantes. Pero siempre mereció la pena. Aunque algunas veces dar la vuelta a la moto, con sus doscientos y muchos kilos, en un camino que se cierra en una cuesta empinada de dos o tres metros de ancho tiene tela....

P.D. Musica de Paul Gilbert.

Lo del tornillo del cambio de aceite npi

Y sobre la jubilación de la moto jo***r

50.000 kms. Ya son unos poquitos.

Un saludo.

¿Pesar? Cuarto y mitad cada una. Gracia Joe.
Las dos primeras son el el Portalet, aún en Francia, pero cien metros mas adelante ya es España y Formigal está ahí mismo. La tercera y cuarta son en la cima del Aubisque, donde las bicicletas gigantes. Y las siguientes son desde casi el Soulor y mirando hacia el Aubisque. El tramo mas espectacular del Aubisque. Los cortados caen a plomo en una carretera estrecha con unos quitamiedos de un metro si y otro no de veinte o treinta centímetros de altura. Y el valle allí abajo, muy abajo. De vértigo.

Te tenía mal situado, perdona. Pues Asturias, si, me apetece. Pero normalmente hago rutas de el día, así que es un rutón de campeonato. Aunque la de ayer me supuso unos 800 km, que también.....

Buenas,
Aunque el foro parece ser que ya paso su momento de auge y el hilo tiene ya su tiempo escribo para romper una lanza a favor de la XCiting Ri 500 ABS de 2011 la que es mi actual moto.
La compre en febrero de 2022 con unos 44000kms a un particular de otra ciudad a no mal precio ya que necesitaba una moto y era lo que podía permitirme. Resulto ser una patata caliente con la biela picada y al cabo de un mes la moto gripó y hasta ahora no he podido repararla. He de decir, según me han dicho los mecánicos que a la moto, antes de yo tenerla, parece que no le habían hecho un mantenimiento nunca y que evidentemente si una moto no se cuida como es debido después vienen los problemas y no es culpa que la moto sea una ñoña, pero que la Xciting Ri 500 ABS bien usada y cuidada es una moto que aguanta sin problemas y tiene mucha vida, fuera a parte de unidades que pudieron haber salido con defectos de fabrica como ha pasado con muchas marcas de motos como de coches en lo cual no voy a entrar pues es otro tema.
A la mía se le ha puesto nuevo biela, pistón, bloque motor, Carter derecho e izquierdo y todo lo que conlleva abrir para cambiarlo, rodamientos internos y externos, correa, rodillos, rampas, embrague, juntas, reglaje de válvulas etc.., todo hecho en taller oficial y con piezas OEM Kymco. Llevo +- un mes haciéndole el rodaje como si fuese nueva, los primeros 200km sin pasarla de 4000 vueltas y ya casi voy hacer los 500 donde no la paso de 5000 y he de decir que la moto va super bien y hasta el momento estoy muy contento con ella y de haberle dado una oportunidad al repararla ya que la moto anda muy bien, tiene mucha fuerza y una salida decente con las piezas de serie. Hasta el momento me parece muy buena moto para lo que es y estoy feliz, espero que cuidándola como es debido me dure mucho tiempo y me de alegrías. Dado el precio de mercado de segunda mano que tiene este modelo creo que es una moto a la que merece darle una oportunidad y que cuidándola como es debido y dándole el uso adecuado tiene mucha vida. La reparación no me ha salido barata pero teniendo en cuenta lo que me costo y que tras la reparación casi puedo decir que tengo un motor nuevo creo merece la pena haberme arriesgado darle la oportunidad, el tiempo dirá si me equivoque o acerté pero de momento todo son alegrías y rompo una lanza a favor.

Hola me llamo Iñaki y soy de San Sebastián, tengo una xciting 500 del 2005 desde hace unos 6 años , como he comentado por ahí soy nuevo en esto de los foros y no controlo mucho tener paciencia conmigo ….
Por lo que he estado ojeando veo el foro súper útil para entender los problemas que pueda surgir en la moto .
Un saludo

Bueno compañero, respeto tu respuesta ya que cada uno dice según le va, pero he de aclarar las ideas a más de unos que se ofuscan por averías y resulta que la moto no tiene la culpa,
1- una 500 no es la más adecuada para ciudad ya que la excesiva potencia en relación a la transmisión lo revienta todo si el motorista hace salidas como si fuera en moto de marchas.
2- con una 250 para ciudad más que sobrado y averías en transmisión pocas.
3- la 500 se desenvuelve con soltura en carretera.
4- un buen mantenimiento y es eterna, la mía cerca de 40.000 y solo cambio de correa y rodillos a los 25.000
Lo digo por experiencia, tengo 6 motos , digo motos aunque 2 no lo son, una CAN-AM y un QUAD. tengo una BMW K75 con 152.000 km y solo mantenimiento, una Silverwing 600 con 85.000, la CAN-AM cerca de 30.000, la VESPA 45.000 y el QUAD 6000.
mecánicamente no les he hecho nada, solo mantenimiento , anteriormente tuve una GOLDWING que la vendí con casi 100.000 km y solo mantenimiento, si se cuidan un poco y se le ponen buenos aceites antes te cansas que se rompen.

Un saludo.
Salud y suerte

Buenas, aqui os dejo mi segundo brico con la Xciting. La insatalión de unos cubrepuños, en concreto los de la BMW GS 1200. De aliexpress por supuesto, los originales valen una barbaridad y estos cumplen perfectamente con su cometido, que es quitar el poco aire que llega a las manos, ya que el carenado de nuestra xciting, quita de maravilla el aire incluso de los puños.

Pongo aquí los enlaces de donde yo los compré, en 10 dias estaban en casa.

https://es.aliexpress.com/item/1005...ayAdapt=glo2esp

https://es.aliexpress.com/item/3301...ayAdapt=glo2esp


Le he puesto estos adaptadores a los retrovisores para poder poner el acople del cubrepuños al retrovisor sin que quedara justo.
adaptadores M10-M10 (RR-RR)

https://es.aliexpress.com/item/4000...ayAdapt=glo2esp

Todo por unos 24€ gastos de envío incluidos.



Esta pieza es la que va sujeta al retrovisor, con el tiempo espero conseguir hacer o mejor dicho que me hagan algo parecido en metal, para que sujete mas firmemente, y a ser posible que sea plano no en 3d.







Tuve que cambiar los tornillos de los contrapesos, para poder sujetar todas las piezas bien. Nada, fuí a la ferretería con el del contrapeso del acelerador que es mas largo que el otro, y me dieron dos prácticamente iguales, en acero inoxidable, 60 céntimos los dos, seguro que en el concesionario son bastante mas caros.

Espero se vean bien las imágenes.

Raulaj Escribió: [Ver Mensaje]

Hola, se que es un tema del que se hablo hace unos cuantos años y que habia o hay un forero que fabricaba unas escuadras para poder elevarlo, me gustaria cambiar la inclinacion de mi silenciador..... alguien tiene alguna de estas escuadras para vender o las medidas para poder hacerme yo una, muchas gracias y un saludo

Algo recuerdo de ese invento, mira en el buscador a ver si hay suerte, un saludo

Raulaj Escribió: [Ver Mensaje]

Hola, se que es un tema del que se hablo hace unos cuantos años y que habia o hay un forero que fabricaba unas escuadras para poder elevarlo, me gustaria cambiar la inclinacion de mi silenciador..... alguien tiene alguna de estas escuadras para vender o las medidas para poder hacerme yo una, muchas gracias y un saludo

Algo recuerdo de ese invento, mira en el buscador a ver si hay suerte, un saludo